🧩 Ds3 1.6 Thp 155 Sport Chic est compris De deux manières comme cela

Con 155 CV e un’originale veste cromatica, la sportiva compatta firmata Citroen viaggia con brio e personalità Con 155 CV e un’originale veste cromatica, la sportiva compatta firmata Citroen viaggia con brio e personalità Che auto è? Quanto costa? Sono queste le domande più frequenti che la gente mi ha rivolto ogni volta che scendevo dalla Citroen DS3 gialla della nostra prova. E’ il segnale che la Casa francese ha ritrovato lo spirito creativo di un tempo ed ha dato vita ad un prodotto originale che esprime qualcosa di nuovo. Nata con il compito di sottrarre clienti ad una vettura affermata come la Mini, la nuova “piccola” premium del Double Chevron ha tutte le carte in regola per rappresentare una concreta alternativa all’utilitaria di lusso britannica e per farlo ha rispolverato persino una sigla mitica, “DS” appunto, che provoca felici reminiscenze tra gli appassionati. Contraddistinta da una linea originale, questa Citroen a 3 porte ha dalla sua un abitacolo con 4 posti veri e un bagagliaio degno di questo nome. Inoltre, sotto il cofano nasconde lo stesso propulsore della Mini Cooper S quel turbocompresso che, pur con 30 CV in meno, spinge in maniera coinvolgente. Esterno aggressiva e sbarazzina con la pinna laterale Ammaliatrice di passanti, la DS3 cattura l’attenzione per il suo stile. Proposta in tinte sgargianti o in colorazioni più sobrie, offre quattro colorazioni per il tetto, otto per la plancia e, addirittura, la chiave d’accensione in abbinamento alla tinta della carrozzeria. Osservandola attentamente si nota che il frontale esprime aggressività con le luci a Led posizionate intorno all’alloggiamento dei fendinebbia, mentre il profilo laterale rappresenta il suo tratto distintivo per via del montante centrale assorbito quasi del tutto dalla pinna che segna l’andamento del finestrino posteriore. I gruppi ottici che abbracciano il baule e si prolungano verso la fiancata, lo spoiler sul tetto e il doppio scarico cromato che fuoriesce dall’estrattore completano il quadro di un corpo vettura decisamente originale. Interno dietro c’è posto Se l’esterno della DS3 si lascia ammirare, l’interno non è da meno e rappresenta un valido compromesso tra comfort e sportività. Certo, il volante a tre razze tagliato nella parte inferiore, la pedaliera in metallo e gli splendidi sedili in pelle con ampi profili laterali rappresentano un chiaro segnale in merito al carattere racing della vettura, ma una volta seduti si scopre che la DS3 non è poi così estrema come appare. Infatti, la seduta non è troppo bassa, e l’abbraccio dei sedili non è così stretto come si potrebbe immaginare. Costruita con cura, la sportiva compatta di Casa Citroen ha una plancia vivace che riprende il giallo della carrozzeria e sfoggia cromature che adornano la strumentazione, i comandi della climatizzazione, il volante e le maniglie delle portiere. L’insieme offre un notevole colpo d’occhio in cui l’unico elemento che stride è l’autoradio che appare inserita nella consolle centrale alla stregua di un impianto after market. I comandi sono pratici e intuitivi da raggiungere, eccezion fatta per i satelliti del e dell’impianto audio, posizionati dietro il volante, che necessitano di un minimo di assuefazione per essere azionati correttamente. C’è spazio a bordo della DS3 e il divano posteriore può ospitare in maniera dignitosa due adulti. Fortunatamente, il volume dell’abitacolo non ha sottratto centimetri a quello del bagagliaio che, con i suoi 285 dm3, è di gran lunga più grande di quello di una MINI. Su strada leggera come una farfalla, pungente come un’ape Mettersi alla guida di una DS3 dotata del turbo da 155 CV è una pratica molto piacevole, soprattutto quando si gira la chiave e il quattro cilindri emette il suo primo respiro con un sound pieno e corposo. Rapidissimo nel salire di giri e piacevole nell’allungo, questo propulsore si sposa perfettamente con il telaio della sportiva di Casa Citroen e spinge forte in tutti i rapporti. Con lo sterzo ben saldo tra le mani ed un cambio gradevole da azionare, le marce entrano fluide una dietro l’altra e la velocità aumenta in maniera vertiginosa in poco più di sette secondi superiamo i 100 km/h e con la terza raggiungiamo i 150 km/h, la progressione continua nella marce successive fino a sfiorare il tetto dei 220 km/h. Numeri importanti, che non possono raccontare l’elasticità di un motore capace di viaggiare tranquillamente in sesta sulle strade extraurbane e di riprendere senza incertezze al minimo tocco dell’acceleratore.[!BANNER] Certo, per regalare ad un cuore così generoso un comportamento dinamico adeguato i tecnici della Citroen hanno adottato un assetto abbastanza piatto che non scompone più di tanto la vettura con il Rollio in curva, ma hanno ottenuto, nel contempo, un comfort soddisfacente anche in città. In questo modo si può circolare nel centro storico senza rischiare di compromettere la colonna vertebrale e, all’occorrenza, si può andare a caccia di tornanti. Ovviamente più si fa ricorso al cambio, più si sfrutta l’acceleratore e il potente impianto frenante, e più si è costretti a sostare dal benzinaio. Ma la DS3 non è molto assetata ed è capace di percorrere anche 13-14 km/l nel ciclo combinato se non si tirano a fondo le marce. Dopo un po’ di chilometri in compagnia di questa sportiva è facile sentirsi come dei novelli Sabastien Loeb, ma nella guida impegnata è bene tener conto di un certo grado di beccheggio e di uno sterzo pronto e leggero che trasmette velocemente le informazioni alle ruote. Leggera come una farfalla e pungente come un’ape, la DS3 è molto coinvolgente anche per via di un ESP per nulla invasivo che entra in funzione solamente quando si commettono errori di guida eclatanti chi ha una certa dimestichezza con il volante dunque, potrà divertirsi senza interventi inopportuni dell’elettronica. Concorrente leale Rispetto alla Mini, sua rivale per antonomasia, la DS3 ha un prezzo più concorrenziale, circa euro in meno, ma non ha nulla da invidiare alla vettura inglese dal punto di vista delle personalizzazioni. Infatti, attingendo agli optional in catalogo si può scegliere la fantasia da applicare al tetto della vettura, il colore del coprimozzo dei cerchi in lega, quello della plancia, del pomello del cambio e persino la profumazione del Diffusore di fragranze. Insomma, volendo si può avere una vettura unica, in linea con la propria personalità e con i propri desideri.

Versionsde 2010 CV Prix dans votre région; Véhicule 10 ans Véhicule > 10 ans; 1.4 VTI 95 AIRDREAM CHIC: 5: 0: 0: 1.6 HDI 110 FAP 6CV AIRDREAM SPORT CHIC: 6: 0: 0: 1.6 HDI 110 FAP AIRDREAM SPORT CHIC Prix 8760 € Votre garage Garlaban automobile à Aubagne vous propose en occasion cette Citroën DS3 essence THP 155 en finition SPORT 19/08/2011 et avec 88400 kilomètres, ce modèle dispose des équipements suivants Rétroviseurs rabattables électriquement Régulateur et limiteur de vitesse Allumage automatique des feux Détecteur de pluie Climatisation automatique Bluetooth Radio CD Hifi System Accoudoir central Sellerie Tissu noir et Alcantara Jantes alu 17" Vitres arrières surteintées Peinture métal gris Thorium et Toit rouge Carmen Tapis de sol Pédalier alu Volant cuir avec insert alu Radar de recul Fermeture centralisée Vitres électriques Fiche technique Année 2011 Boite de vitesse manuelle Couleur extérieure Gris Thorium / Toit rouge Carmen Couleur intérieure Noir et gris Cv Din 155 Date de premiere mise en circulation 19/08/2011 Energie ESSENCE Finition SPORT CHIC Garantie 3 MOIS Kilometrage 88400 Marque CITROEN Modele DS3 THP 155 SPORT CHIC Nombres de portes 3 Option JANTES ALU 17 / BLUETOOTH / HIFI SYSTEM / ACCOUDOIR ... Prix 8760 Puissance fiscale 8 Pour toutes demandes d'achat de véhicules, contacter notre Conseiller commercial G. Torres 06 24 78 54 99 Nous écrire Les champs indiqués par un astérisque * sont obligatoires

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Sportieve aspiratiesCitroën en comfort zijn bij uitstek onlosmakelijk met elkaar verbonden. De Fransen behoren onbetwist tot de absolute top op dit gebied. Bij het plaatsnemen in de kleine Fransoos komen echter overwegend sportieve aspiraties naar boven. De sportstoelen, die tot de standaarduitrusting van de Sport Chic behoren, zijn een lust voor het oog en zitten - zeker met de optionele lederen bekleding - als gegoten. Het kleine stuurwiel ligt heerlijk in de hand, evenals de versnellingspook. Dat belooft wat! Nadat de motor tot leven is gekomen, blijkt al snel dat de hooggespannen verwachtingen niet onterecht zijn. De 155 pk sterke THP - tot op heden de krachtigste motor in de DS3 - kent twee gezichten. Als het moet, kan de DS3 met deze motor heel rustig worden bereden. Bij lage toerentallen houdt de motor zich keurig op de achtergrond, zonder daarbij aan souplesse in te leveren. Hogerop in de toeren laat de motor zich echter van z'n gretige kant zien. De DS3 ontpopt zich al snel als een pittige rakker, waarmee Citroën bewijst ook heel leuke rijdersauto's te kunnen produceren. Door de geweldige zitpositie, de gretigheid van de motor en de zeer stabiele wegligging word je met name op bochtige trajecten steeds weer uitgedaagd de DS3 op een sportieve manier te berijden. De auto gaat heerlijk soepel door z'n zes versnellingen en volgt elke stuurwielbeweging adequaat op. Je zou op basis van z'n dynamische inborst niet zeggen dat de DS3 een broertje is van de onlangs geteste C3, die juist heel erg op comfort gericht bleek te zijn en een wat afstandelijk stuurgedrag vertoonde. Is de DS3 dan oncomfortabel? Nee, dat beslist niet. Het is en blijft immers een Citroën. Hoewel deze eye-catcher absoluut een sportief karakter heeft, zal het nooit vermoeiend worden. Het zijn hooguit de platte banden rondom de 17 inch lichtmetalen velgen die zich op slecht wegdek soms wat nadrukkelijk laten gelden. Daar staat tegenover dat ze ook bijdragen aan de sportieve wegligging en - niet te vergeten - de looks, die in dit segment een prominente rol spelen. Het oog wil immers ook wat! Voor de meer comfortgerichte rijders is het goed om te weten dat de DS3 er ook met lichtere motoren en minder platte banden is. Deze uitvoeringen missen wellicht de gretigheid van de THP, maar neigen meer naar het voor Citroën zo kenmerkende comfort en zijn bovendien wat goedkoper. Prestaties Milieu Kosten Meer → Concurrenten Modeltesten Alfa Romeo MiTo TB SportAbarth Punto Evo T-Jet 16v EsseEsseVolkswagen Polo GTI TSI DSG Ford Fiesta SportRenault Clio RS 16V Abarth Grande Punto 16v T-Jet EsseEsseVolkswagen Polo TDI BlueMotionSeat Ibiza SC TSI Style EcomotivePeugeot 208 e-HDi AllureFiat Punto Evo Multiair Turbo SportSuzuki Swift Sport 2016 - DS 3 PureTech 130 S&S So Chic2015 - Citroën DS3 PureTech 110 S&S Inès de la Fressange2013 - Citroën DS3 Cabrio THP 155 Sport Chic2011 - Citroën DS3 Racing

Quantaux tarifs, la DS3 peut paraître onéreuse sur le papier (à partir de 15.400 € ; 20.000 € tout rond pour notre version haut de gamme ^{Acheter Etat Voiture d'occasion Voiture neuve Voiture de collection & ancienne Voiture en Leasing Carrosserie Cabriolet Coupé 4x4 / SUV Berline Afficher Tout Catégorie Spécifique Voiture à Marchand YoungTimers Compactes Sportives Voiture Américaine Voiture de Course Voiture Electrique Voiture Hybride / PHEV Voiture sans Permis Marque / Constructeur Audi BMW Mercedes Porsche Toutes les Marques Le Top 50 des recherches Rechercher des voitures Professionnels Autothèque Actualités Magazine Fiches Techniques Services Déposer une annonce Jusqu'à la vente Accès à mon compte Annonces Automobile Acheter CitroenCitroen DS3 Voitures Citroen DS3 occasion 41 annonces auto trouvées L'annonce n'est plus en ligne - Elle est certainement vendu ou a été retiré de la vente par son vendeur. Mes critères Citroen DS3 17 Faible Kilométrage 16 Faible Kilométrage Vous souhaitez connaitre l'historique complet de votre future voiture ? Renseignez le VIN ou l'immatriculation et en qq. clics, vous saurez tout sur cette voiture ! 16 Faible Kilométrage 40 Nouveau 14 Nouveau 27 Multi-Photos 27 Multi-Photos 22 Multi-Photos 5 Nouveau 10 6 5 15 9 10 A LA UNE 39 Comparer Comparer les voitures sélectionnées Aucune offre à comparer Comparer}

Donnéestechniques : Citroën DS3 Sport Chic 1.6 THP 150. Performances chiffrées constructeur : – 0 à 100 : 7,3 secondes-1000 m DA : 28,2 secondes

Infos Citroen DS3 THP 155 année 2014 VS Marque Citroen Catégorie Citadine Carburant Essence Modèle DS3 Année 2014 Prix DS3 THP 155 21950 Mecanique Citroen DS3 THP 155 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 156 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 240 nm à 1400 tr/min Performances Citroen DS3 THP 155 VS Vitesse max 214 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1111 Km Autonomie moyenne 862 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 135 g/km Dimensions/Poids Citroen DS3 THP 155 VS Poids à 1165 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 205/45R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 295/980 dm3 Infos Lexus RX 450h+ Opéra de Paris année 2022 Marque Lexus Catégorie Grand SUV Carburant Hybride Essence Modèle RX Année 2022 Prix RX 450h+ Opéra de Paris 98500 Infos éléctriques Lexus RX 450h+ Opéra de Paris année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 182ch Couple Moteur 1 270Nm Emplacement Moteur 1 Avant Puissance Moteur 2 54ch Couple Moteur 2 121Nm Emplacement Moteur 2 Arrière Autonomie moyenne 65 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Lexus RX 450h+ Opéra de Paris année 2022 Puissance 303ch Couple 270 Nm à - tr/min Mecanique Lexus RX 450h+ Opéra de Paris Cylindrée 4cyl. inj. Atkinson Puissance 185 ch à 6000 tr/min Transmission 4x4 Couple 227 nm à 4400 tr/min Performances Lexus RX 450h+ Opéra de Paris Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Accélération 0 à 100km 7 s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Lexus RX 450h+ Opéra de Paris Poids à 2000 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 235/55R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre NC dm3 Autres motorisation Citroen DS3 2010 2011 2012 2013 2014 Autres motorisation Lexus RX 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

AnnonceCitroen Ds3 1 6 Thp 150ch Sport Chic Citroen DS3 1.6 THP 150CH SPORT CHIC. Mise à jour le 04/08/2022 - Réf. 5000030. 9.490 € TTC. Informations générales. Marque: Citroen: Modèle: DS3: Finition: 1.6 THP 150CH SPORT CHIC : Catégorie: Berline: Kilométrage: 130.000 km: Année mise circulation: 06/2010: Garantie: Garantie 3 mois :

AccueilNos occasionsCitroën DS3 THP 155 SPORT CHICInformations complémentairesEquipements intérieursEquipements extérieursModèleDS3Type de THP 155 SPORT CHICAnnée 5 / 2015Kilometrage35 596 CH / 8 CHCarburantEssenceEmission CO²135Type de boîteManuelleNombre de vitesses6Carosserie2/3 portesJantesALLIAGENombre de clés2Volume du réservoir58 litresTransmissionAvantCouleursPourpreCouleurs déductibleNonABSAirbag conducteurAirbag passagerAirbags latérauxAntidémarrageActive city breakCaméra de reculPrise auxiliaireStart & stop déconnectableGPSAllumage des feux automatiqueEssuies glace automatiquesPort USBRétroviseur intérieur jour / nuit automatiqueDirection assistéeESPRégulateur / limiteur de vitesseOrdinateur de bordRadio/CD MP3Volant multifonctionClimatisation automatiqueSOSTéléphonie BluetoothVerrouillage centralisé automatiqueVitres électriquesFixation isofix Peinture métalliséAnti BrouillardsRadar AV / ARRFeux full xénonPack ledRétroviseur réglables et rabattable électriquementJantes alliage 18" La livraison de votre véhicule dans toute la France ! La qualité n’a pas de prix alors autant qu’ils soient minimum! Nous vous proposons des prix les plus bas du marché! Nous n’avons pas le véhicule de vos rêves en stock ! Aucun soucis nous effectuons une recherche personnalisée afin de vous trouver le meilleur produit disponible chez nos fournisseurs! Nous sommes habilité SIV, nous nous occupons des démarches administratives afin d’établir votre carte grise sans frais savoir plusVendeur multimarques

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47,597 km03/201588 kW 120 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.94 g/km comb.73,600 km01/2016121 kW 165 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.133 g/km comb.76,117 km06/2010115 kW 156 hpUsed1 previous ownerManualGasoline6 l/100 km comb.135 g/km comb.72,549 km07/2010115 kW 156 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.155 g/km comb. Autoservice Verkoop • NL-7876 AW VALTHERMOND+ Show more vehicles59,463 km09/2013115 kW 156 hpUsed3 previous l/100 km comb.137 g/km comb.Van Duijn Nottelman AutomobielenJake van Duijn Nottelman • NL-1812 RK ALKMAAR+ Show more vehicles129,000 km12/2010114 kW 155 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.155 g/km comb.69,643 km11/201082 kW 111 hpUsed- Previous OwnersManualDiesel- l/100 km118 g/km comb.AZUR AUTOMOBILEBernard BOYER • FR-31100 TOULOUSE124,958 km11/2012115 kW 156 hpUsed2 previous l/100 km comb.135 g/km comb.Private seller,AT-5330 Fuschl120,000 km10/201585 kW 116 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.94 g/km comb.AUTO Haezebrouck • BE-8840 Staden106,809 km06/2015121 kW 165 hpUsed2 previous l/100 km comb.133 g/km comb.Werkeins - Nicolas DimdeNicolas Dimde • DE-38889 Blankenburg60,990 km08/2013115 kW 156 hpUsed- Previous OwnersManualGasoline- l/100 km- g/kmCBA AUTOSANCHEZ • FR-66000 Perpignan31,260 km08/201796 kW 131 hpUsed2 previous l/100 km comb.100 g/km comb.Kraftfahrzeughandel Kaiser und Geub GbRTheo Kaiser • DE-53332 Bornheim-Merten132,000 km08/2012115 kW 156 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.135 g/km comb.Private seller,AT-6800 Feldkirch38,510 km10/2015- kW - hpUsed- Previous Owners- GearDiesel- l/100 km- g/kmGRAND GARAGE SPARNACIENSébastien DUMONT • FR-51350 DIZY71,500 km04/201485 kW 116 hpUsed1 previous l/100 km comb.99 g/km comb.Best Cars 59Christophe Parent • FR-59960 Neuville En Ferrain115,000 km11/2013115 kW 156 hpUsed- Previous OwnersManualGasoline- l/100 km137 g/km comb.Agence Automobilière de SenlisThierry Candelier • FR-60700 Fleurines90,499 km04/2010115 kW 156 hpUsed- Previous Owners l/100 km comb.155 g/km comb.T&W Auto'sWilco Ruis • NL-6716 AD EDE95,409 km06/2010115 kW 156 hpUsed3 previous l/100 km comb.155 g/km comb.De Groot Exceptional Motor Cars de Groot • NL-3769 AD SOESTERBERG119,200 km07/201182 kW 111 hpUsed2 previous l/100 km comb.109 g/km comb.ME Gebrauchtwagen Handel TernitzMarco Edelhofer • AT-2630 Ternitz138,000 km01/2013115 kW 156 hpUsed1 previous ownerManualGasoline6 l/100 km comb.139 g/km comb.Private seller,NL-8162JN EpeVAT deductibleYou can obtain more information on the official fuel consumption and official specific CO2 emissions of new passenger vehicles from the guideline on fuel consumption and CO2 emissions of new passenger vehicles. This guideline is available free of charge at all dealerships and from Deutsche Automobil Treuhand GmbH at price

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Ya hemos analizado a conciencia el aspecto tanto exterior como interior del Citroën DS3, lo hemos puesto a prueba en carreteras de curvas así como en ciudad y hemos echado también un vistazo a las posibilidades que ofrece a la hora de equiparlo, personalizarlo o añadirle accesorios. Ahora llega la parte final, esa en la que debemos valorar el coche, en la que hablamos de precios y alternativas y en la que detallamos las características técnicas del modelo sometido a la prueba en cuestión, en este caso el DS3 155 THP. La originalidad del diseño del DS3 es uno de los aspectos de los que más se ha hablado, y salvo algunas excepciones, las opiniones de los comentaristas han seguido una misma línea se trata de un coche atractivo y de líneas originales, aunque algo recargado para algunos. Como ya hablamos en la primera parte de la prueba, guste o no, el DS3 es un coche que acapara muchísimas miradas y genera bastante interés, a pesar de que la gran mayoría de la gente de a pie no sabe todavía qué modelo es. Veamos qué valoración general merece, más allá de su estética. Valoración generalLa primera vez que me puse al volante del Citroën DS3, hace más de un año, tuve la oportunidad de realizar una bonita ruta por el centro y las afueras de París, pero no pude conducirlo tanto tiempo como me hubiera gustado, algo casi habitual en las presentaciones a la prensa, donde las dificultades de horarios y organización hacen que los contactos sean más cortos de lo deseado. Durante esta prueba he tenido la posibilidad de conducirlo durante más tiempo para hacerme una mejor idea sobre qué ofrece y qué carencias tiene éste primer modelo DS de los actuales, se entiende. Quizá la primera palabra que me venga a la mente sea diversión. Con este motor 155 THP el coche se mueve de maravilla, y sin ser radical, te permite hacer cosas que motorizaciones más modestas ni imaginan al mismo tiempo que te dibuja una sonrisa en la cara. No es un coche que tenga una punta desmesurada, ni tampoco una aceleración que deje sin habla que por cierto, no está nada mal, pero tiene su encanto, como otros modelos pequeños, por lo manejable que se muestra y lo bien que responde ante las órdenes del conductor. A mí, definitivamente, me ha gustado, y lo considero una opción muy a tener en cuenta dentro de su categoría, y más todavía con el 155 THP, cuyo precio y nivel de equipamiento no están nada mal. Quizá no tenga el mismo tacto que un Mini Cooper S, tan directo y preciso, pero también es algo de agradecer cuando hablamos de un coche urbano utilitario al fin y al cabo, ya que su suavidad de dirección y suspensión nos facilita una conducción cómoda por ciudad. ¿Demasiado blando quizá? Dependerá de qué uso queramos darle. En relación a otros modelos de su mismo segmento, el DS3 tiene un maletero más amplio que la mayoría 285 litros, un habitáculo posterior más generoso que el del Mini o el del Fiat 500, y su diseño interior es de los más pintones de su categoría, con una apariencia más premium que otros de mayor calidad pero más anodinos. Si hablamos de equipamiento, se agradece que desde el nivel inicial se disponga de seis airbags, rueda de repuesto, antiniebla delanteros o volante de cuero, aunque la falta de aire acondicionado es algo que nos llevará, seguramente, a pagar el sobreprecio o a optar por el siguiente nivel de acabado Style. La imposibilidad de montar faros de xenon también es algo que cabe mencionar. Quizá el sobreprecio con respecto al C3, unos euros aproximadamente a igualdad de motorización, sea algo elevado, y estemos pagando la exclusividad del diseño y los retoques del interior, puesto que a nivel de equipamiento están prácticamente a la par. En pocas palabras DS3 A favor Motor enérgico y alegre, diseño original, interior muy vistoso, capacidad del maletero, guantera generosa, asientos deportivos muy ergonómicos, gran maniobrabilidad en ciudad. En contra Precio, tacto blando, consumo algo elevado, interior “sucio”, recorridos largos del cambio, crujido de los plásticos interiores, asientos traseros poco ergonómicos. Puntuación final 7/10 Ficha técnica DS3 THP 155 Manual Cilindrada 1598 cm³ Motor 4 cilindros en línea 155 CV a RPM Par máximo 240 Nm CEE a RPM Peso en vacío 1165 kg Velocidad máxima 214 km/h Aceleración de 0 a 100 km/h 7,3 s Transmisión Manual de 6 velocidades Consumo urbano 9,4 l/100 km Consumo extraurbano 5,1 l/100 km Consumo mixto 6,7 l/100 km Combustible Gasolina Capacidad del depósito 50 litros Capacidad del maletero 285 litros – 980 litros asientos abatidos Neumáticos 205/45 R17 Precios del Citroën DS3 Versión probada sin extras DS3 155 THP € Alternativas en gasolina/diesel DS3 VTi 95 Design € DS3 VTi 120 Style € DS3 HDi 90 Style € DS3 HDi 110 6v Sport € El coche para esta prueba ha sido prestado por Citroën. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas. Prueba y Fotografía Javier Álvarez En Motorpasión Citroën DS3 155 THP, prueba exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y versiones

CitroënDS3 1.6 THP Sport Chic. Quer saber mais sobre este automovel? Entre em contacto connosco! 255140614 rallycarautomoveis@hotmail.com. Citroën DS3 1.6 THP Sport Chic . Quilómetros: 84.000 km Combustível: Gasolina Cilindrada: 1.598 cm3 Potência: 155 cv Tipo de caixa: Manual Portas: 3 Ano: 05/2011 Lotação: 5 Categoria: Utilitário Cor: Azul Garantia:

La versione cabrio della Citroën DS3, presentata quest’anno, si inserisce nel ristretto segmento a cui appartengono la Mini cabrio e la Fiat 500 C. Proposta con motorizzazioni benzina 3 cilindri da 82 CV, 4 cilindri da 120 o 156 CV e diesel da 92 CV con prezzi di listino da Euro per l’allestimento Chic e da per la diesel. Noi abbiamo sottoposto ad una lunga prova su strada la DS3 Cabrio nella versione più performante THP 155 Sport Chic equipaggiata con motore benzina turbocompresso da 156 CV 115 kW e coppia max, di 240 Nm a 1400 g/min. Questa versione è offerta a Euro, con una ricca dotazione di serie sensori di parcheggio posteriori, clima automatico, impianto audio con 6 altoparlanti, comandi al volante, Bluetooth e cerchi in lega da 17 pollici, optional a pagamento vernice metallizzata 550 Euro, navigatore Euro, retrovisori ripiegabili elettricamente 400 Euro, vernice speciale 300 Euro. Il prezzo dell’esemplare in prova è di Euro. ESTERNI – Il design della DS3 cabrio riprende esattamente quello della versione berlina, quindi stile tipicamente DS con soluzioni sportive molto personali. In realtà non si tratta di una vera cabrio poiché tutta la vetratura laterale e gli sportelli sono quelli della berlina. Riuscito ed aggressivo il frontale ma anche la fiancata risulta di notevole impatto nonostante la discutibile grossa modanatura cromata nella parte inferiore. Bello il disegno del largo montante centrale inclinato sebbene tolga visibilità dall’interno. I cerchi in lega da 17”neri con bordature metal, abbinati a pneumatici 205/45, personalmente non ci sono piaciuti, come altri dello stesso stile. Gradevole e riuscita anche la parte posteriore della DS3 cabrio caratterizzata dai fari a Led a effetto tridimensionale e dal doppio terminale di scarico cromato. La vettura, con i suoi 3 metri e 95 di lunghezza appare molto compatta, quindi adatta anche alla città. La larghezza è di 1 metro e 72 cm, l’altezza di 1 metro e 46 cm. La cura nel montaggio dei vari pannelli di carrozzeria è, nel complesso, soddisfacente con qualche gioco abbondante tra frontale in plastica e cofano. Buono l’aspetto della verniciatura con spessori misurati con strumento digitale, alquanto ridotti, variabili tra 60 e 95 micron tranne la fiancata destra su cui abbiamo rilevato valori elevati fuori standard da 140 micron in su con picchi di ben 300 micron nella zona inferiore sportello, che denotano un riverniciatura con uso di stucco. INTERNI – Gli interni della DS3 cabrio sono ben realizzati ed appaganti, in rapporto alla categoria della vettura. Eccellenti e curati i sedili anteriori quello di guida regolabile anche in altezza dalla conformazione sportiva con parte del rivestimento in Alcantara. Di ottimo livello anche i rivestimenti della plancia in materiale semi-morbido la parte superiore e lucido simil-carbonio la parte frontale. Gradevole la strumentazione analogica principale dalla grafica ben visibile e moderna con al centro il grosso quadrante circolare comprendente tachimetro, indicatore temperatura refrigerante e le varie spie. A sinistra il contagiri, a destra il quadrante digitale del computer di bordo e livello carburante. Gradevole nel disegno e ben studiato ergonomicamente il volante regolabile sia in altezza che in profondità rivestito in pelle e con un ampio inserto metal-satinato. Degna di menzione la pedaliera sportiva rivestita in alluminio. Di buon effetto anche il design della consolle centrale con lo schermo navigatore non tounch screen e del sistema multimediale nella parte alta, mentre in basso troviamo i comandi della climatizzazione, molto pratici e intuitivi e l’autoradio-CD con al centro il pomello multifunzione per il navigatore. Scomodi in quanto del tutto nascosti, i comandi sotto al volante del cruise control a sinistra e del sistema audio/telefono, computer di bordo a destra. Poco immediato in marcia in posizione troppo bassa anche il pulsante a bilanciere del volume dell’autoradio. Apprezzabili il rivestimento interno degli sportelli, i vani portaoggetti 2 con tappetino in gomma antirumore mentre il bracciolo centrale, in posizione abbassata, rende meno agevole l’azionamento del freno a mano. Una piccola, gradita raffinatezza della DS3 cabrio il pomello di regolazione situato accanto alla bocchetta centrale lato giuda che consente di diffondere nell’abitacolo, attraverso le bocchette di ventilazione, la profumazione preferita fra le varie cartucce di essenze disponibili. Lo spazio per i passeggeri posteriori è limitato, specie in altezza. Le persone di statura medio-alta toccano la capote con la testa. La presenza della capote di tela ad apertura totale, ha comportato la scomparsa del classico sportellone posteriore al suo posto troviamo un coperchio apribile in verticale, incernierato a pantografo che consente di accedere ad un bagagliaio di soli 245 litri 40 litri in meno rispetto alla DS3 berlina, ovviamente ampliabili reclinando gli schienali separati 60/40 del sedile posteriore. La capote elettrica, azionabile fino a 120 Km/h, appare ben realizzata anche sotto il profilo della perfetta tenuta all’acqua e risulta di facile utilizzo. Consente, oltre le varie posizioni di apertura parziale, quella totale escluso il lunotto, oppure l’apertura totale lunotto compreso. In questa posizione la visibilità posteriore è alquanto limitata. Con una capote così lunga il problema della tenuta all’acqua non è mai di facile soluzione. La Citroen lo sa bene avendo fatto tesoro della problematica incontrata a suo tempo con la C3 Pluriel. Sotto tale aspetto, i tecnici della Casa francese si sono impegnati a fondo e il risultato ottenuto sembra ampiamente positivo. Durante la nostra prova su strada, la DS3 è stata per alcune ore sotto una pioggia battente mista a forte vento e non è entrata una sola goccia d’acqua. IN OFFICINA – Nel vano motore è presente solo il consueto pannello insonorizzante all’interno del cofano. Il controllo livelli e l’eventuale rabbocco risultano molto agevoli. Facile anche la sostituzione delle lampadine fari anteriori e dei fusibili alloggiati nella scatola vano motore accanto alla batteria ed in quella collocata nella parte inferiore del cruscotto lato sinistro. Il gruppo motore-cambio è sprovvisto di pannello di protezione nel sottoscocca, il che facilita i cambi olio e altre operazioni. Le sospensioni della DS3 cabrio sono del tutto convenzionali tipo Mc Pherson sull’anteriore e ponte torcente con ruote interconnesse al retrotreno. Da rilevare la presenza nella parte posteriore del sottoscocca di due contrappesi smorzatori di risonanza montati elasticamente. SU STRADA – La posizione di guida della DS3 cabrio risulta ottimale grazie al sedile ampiamente regolabile e ben conformato ed al volante anch’esso regolabile in altezza e profondità. La visibilità in marcia è buona, quella in manovra molto meno a causa del lunotto piccolo e dei larghi montanti posteriori. Se si apre completamente la capote la visibilità posteriore è seriamente compromessa. Indispensabili i sensori di parcheggio. Lo sterzo è un ottimo connubio tra leggerezza e precisione e conferisce un buon feeling nei percorsi più impegnativi. Il cambio è un 6 marce con innesti precisi ma la manovrabilità della leva è legnosa, tipicamente francese. La frizione richiede uno sforzo modesto e risulta progressiva nell’innesto, anche a caldo. Il motore turbo da 156 CV a 6000 giri, consente un notevole allungo. Il valore di coppia massima di ben 240 Nm si raggiunge a soli 1400 giri/min in realtà il motore inizia a spingere forte dai 2800 giri/min, sotto è un po’ pigro in accelerazione ma sempre assolutamente regolare ed elastico. Piacevole e sportivo il sound di scarico. Eccellenti i freni 4 dischi in ogni circostanza, con azione progressiva e modulabile. Da un 1600 turbo benzina con 156 CV non ci aspettavamo risultati eclatanti in tema di consumi di carburante, invece questo è uno degli aspetti che più ci ha sorpresi positivamente. Nei percorsi misti abbiamo ottenuto una media di 7 l/100 km 14,2 km/l mentre in autostrada è andata ancora meglio con un consumo medio di 6,5 l/100 km 15,3 km/l. Rilevamenti effettuati con solo guidatore a bordo e senza l’uso del climatizzatore. I valori dichiarati dalla Casa sono 7,9 l/100 km nel ciclo urbano, 4,7 l/100 km nell’extraurbano. Ottima la tenuta di strada con un comportamento lievemente sottosterzante e rollio limitato. Apprezzabili la grande maneggevolezza e il veloce inserimento che assicurano un grande piacere di guida. Buona la capacità di assorbimento delle sconnessioni stradali con qualche limite per il retrotreno sulle buche più profonde. Il confort acustico interno è soddisfacente, considerando la presenza della capote in tela. Solo nelle gallerie la rumorosità stradale amplificata rimbomba all’interno e può risultare fastidiosa. Per viaggiare a capote aperta, è consigliabile lasciare in sede il lunotto per non sacrificare la visibilità posteriore. INFOTAINMENT – L’uso del navigatore con schermo non touch-screen prevede una manopola multiuso inserita nel quadro comandi autoradio-CD. In pratica questo sistema è lento e macchinoso, come abbiamo più volte verificato su altri tipi di vetture e inoltre le mappe non sono del tutto aggiornate. L’impianto audio CD di discreta qualità, è dotato di 6 altoparlanti. Disponibili le prese USB e Aux. Il sistema Bluetooth completa la dotazione infotainment. SICUREZZA – La Citroën DS3 dispone di 6 airbag di cui 2 frontali disattivabile quello del passeggero, 2 laterali zona torace, 2 a tendina zona testa. Di serie su tutte le versioni ABS, ESP, ASR e assistenza alla frenata d’emergenza. L’ESP è disattivabile con l’apposito pulsante ma nella versione benzina THP 155 CV, non si riattiva automaticamente ad ogni avviamento o a partire da 50 Km/h ma è necessario azionare nuovamente il pulsante ESP Off. CONCLUSIONI – La Citroën DS3 cabrio è una vettura simpatica, polivalente dall’ottimo comportamento stradale. Anche nella versione più potente, i consumi sono più che accettabili. Gli unici limiti derivano dal limitato spazio in altezza e in lunghezza per i passeggeri posteriori di statura medio-alta e dal bagagliaio piccolo e di non pratico accesso. Foto di Maddalena Gentili ringrazia l’officina Toppi Claudio di Roma c71zsT.

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ds3 1.6 thp 155 sport chic