Toutefois avec certaines mĂ©thodes, il est tout Ă  fait possible d’ouvrir votre porte sans casser la serrure ni appeler un serrurier. Utiliser une radiographie ou une carte
En cas de porte bloquĂ©e ou de clĂ©s perdues avec impossibilitĂ© de rentrer chez soi, notre premier rĂ©flexe est d’appeler Ă  un serrurier, car il connaĂźt toutes les solutions possibles et est Ă©quipĂ© de bons matĂ©riels pour ouvrir une porte en urgence sans faire des dĂ©gĂąts. Il ne faudrait pas oublier que la serrure est dĂ©licate, et l’intervention demande du doigtĂ©. En cas de serrure grippĂ©e, le serrurier emploie un dĂ©grippant. Ce souci signifie que la serrure ne fonctionne plus correctement, ça gĂȘne progressivement l’intromission de la clĂ©, et Ă  un moment, elle ne pourra plus faire tourner le barillet. Ouverture de porte, s’il y a une tentative d’effraction avec la serrure abĂźmĂ©e et les coups dans le chambranle, le serrurier intervient en urgence afin de procĂ©der au changement de la serrure. Au cas oĂč la clĂ© est bloquĂ©e dans la serrure, l’expert en serrurerie a recours Ă  la technique de la radio. Si la clĂ© est cassĂ©e dans la serrure, il va se servir d’un extracteur de clĂ© ou procĂ©der au dĂ©montage du barillet afin d’extirper l’autre partie de la clĂ©. Si la tĂąche est compliquĂ©e, il utilisera un aimant afin de retirer le bout cassĂ©. Si la porte est claquĂ©e et fermĂ©e Ă  clĂ©, il emploiera un passe-partout. Au cas oĂč il n’arrive pas Ă  la dĂ©bloquer, il dĂ©montera le cylindre afin de forcer l’ouverture. Si la porte concernĂ©e est une porte blindĂ©e, l’ouverture est compliquĂ©e. Le serrurier peut utiliser la technique by-pass ou de la radio, sinon il va percer la porte et employer un fil de fer afin d’actionner la tirette. Retrouvez toutes les sources de cet article sur le site Category

MĂȘmesi votre clĂ© est verrouillĂ© Ă  l'intĂ©rieur de la voiture, vĂ©rifier si vous avez une deuxiĂšme clĂ©. Si vous trouvez la clĂ© de votre voiture, l'insĂ©rer dans le porte-clĂ©s de votre voiture et tourner pour dĂ©verrouiller les portes. Appuyez sur le bouton sur votre clĂ© si votre voiture utilise le verrouillage Ă  distance. Symboles sur la clĂ© de la voiture indiquent sur quel

Les batteries et les panneaux solaires une solution efficace. Les portails et les volets roulants Ă©lectriques sont des Ă©quipements de plus en plus prisĂ©s pour faciliter la vie au quotidien, comme vous pourrez le constater en consultant notre guide de la motorisation de portails, volets, portes de garage. Toutefois, comme toute autre installation Ă©lectrique, son fonctionnement est soumis Ă  la prĂ©sence d'Ă©lectricitĂ© pour alimenter la motorisation. Il est donc logique de constater que ce point soulĂšve de nombreuses interrogations, avec pour premiĂšre d'entre-elles que faire en cas de panne ou de coupure d'Ă©lectricitĂ© ? Nous allons voir que s'il arrive de devoir improviser pour trouver une solution, ce cas de figure est anticipĂ© par de nombreux systĂšmes de motorisation pour vous Ă©viter de vous retrouver bloquĂ© Ă  l'extĂ©rieur ou Ă  l'intĂ©rieur d'une maison. De plus, il semble important de rappeler que la grande majoritĂ© des coupures Ă©lectriques purement liĂ©es Ă  la fourniture d'Ă©nergie sont rares et gĂ©nĂ©ralement de courtes durĂ©es, en dehors bien sĂ»r des catastrophes naturelles les plus destructrices. Pour ce qui est des pannes dues Ă  un problĂšme sur l'installation Ă©lectrique d'une maison proprement dite, seul un Ă©lectricien est en mesure de rĂ©tablir le fonctionnement du systĂšme en toute sĂ©curitĂ©. Mais, en attendant le rĂ©tablissement ou la rĂ©paration, comment agir si une urgence quelconque rend la situation problĂ©matique ou dangereuse ? Avant de vous donner toutes les clĂ©s, et c'est le cas de le dire, pour savoir comment ouvrir un portail, un garage ou des volets roulants pendant une panne, un premier conseil semble indispensable pas de panique ! La coupure gĂ©nĂ©rale de courant les bons rĂ©flexes Ă  adopter Avant de se pencher en dĂ©tail sur les solutions permettant de forcer l'ouverture ou la fermeture d'un Ă©quipement motorisĂ© pendant une coupure d'Ă©lectricitĂ©, il est important de constater par soi-mĂȘme si ce problĂšme touche, ou non, l'ensemble de votre secteur ou quartier pour confirmer l'hypothĂšse d'une coupure gĂ©nĂ©rale. Dans ce cas, si aucune urgence particuliĂšre ne vous oblige Ă  agir vite, le plus simple est de patienter jusqu'au rĂ©tablissement de la fourniture d'Ă©lectricitĂ©, surtout si vous n'ĂȘtes pas en mesure d'utiliser les solutions de secours de votre portail ou volet Ă©lectrique, ou Ă  plus forte raison s'ils n'en sont pas Ă©quipĂ©s. Pour signaler une panne de courant et accĂ©lĂ©rer le retour de l'Ă©lectricitĂ©, vous trouverez le lien vers le site du gestionnaire du rĂ©seau Ă©lectrique en France, Enedis, ainsi que la procĂ©dure Ă  suivre, en cliquant ici. Si, au contraire, une urgence mĂ©dicale ou un danger rĂ©el comme du gaz en cours d'utilisation vous oblige Ă  rentrer chez vous et que ni vous ni aucun voisin ne sait comment faire pour enclencher les solutions alternatives pour faire fonctionner un portail ou ne peut l'escalader pour passer par-dessus, il est toujours possible de faire appel aux services de secours, gĂ©nĂ©ralement les pompiers. Attention cependant de ne pas exagĂ©rer la situation et faire dĂ©placer les pompiers pour votre seul confort. Ces derniers vĂ©rifient systĂ©matiquement la rĂ©alitĂ© de l'urgence et se rĂ©servent le droit d'engager des poursuites et de demander rĂ©paration financiĂšre en cas de dĂ©claration mensongĂšre. Les services de secours ne sont effectivement ni Ă©lectriciens, ni techniciens spĂ©cialisĂ©s en dĂ©pannage de portails et volets roulants motorisĂ©s. Cette constatation reste valable lors d'une panne inhĂ©rente Ă  votre installation seule, pour laquelle l'appel aux pompiers doit se faire uniquement en cas de situation grave et immĂ©diate, comme un risque d'incendie par exemple. Les solutions pour une maison Ă©quipĂ©e d'un portail motorisĂ© Il existe deux grandes catĂ©gories de systĂšmes d'ouverture Ă©lectrique des portails ceux Ă  ouverture coulissante et ceux, plus classiques, constituĂ©s de deux battants, pour lesquels il est possible d'opter pour une motorisation Ă  vĂ©rin pour les plus lourds, ou Ă  bras pour les plus lĂ©gers. Quel que soit le type de portail et le choix de sa motorisation, une chose est sĂ»re, ces systĂšmes ont besoin d'une alimentation Ă©lectrique pour fonctionner. C'est pourquoi l'Ă©ventualitĂ© d'une coupure ou d'une panne n'a pas Ă©tĂ© Ă©cartĂ©e par les fabricants et les installateurs, qui proposent plusieurs solutions. La batterie Ă©lectrique de secours et les panneaux solaires En matiĂšre de prĂ©vention des risques liĂ©s Ă  une coupure ou panne Ă©lectrique, la pose d'une batterie de secours, avec ou sans panneaux solaires adjoints, est une solution fiable et facile Ă  mettre en Ɠuvre, qui permet de continuer Ă  bĂ©nĂ©ficier des fonctionnalitĂ©s de l'automatisation en toutes situations. La pose d'une batterie de secours sur un portail Ă  ouverture Ă©lectrique se fait par l'intermĂ©diaire d'un simple support placĂ© Ă  proximitĂ© du moteur principal du systĂšme. Cette batterie rechargeable est alimentĂ©e et chargĂ©e par le circuit Ă©lectrique de la maison et vient prendre le relais en cas de panne de courant. Il est Ă©galement possible de lui ajouter un panneau photovoltaĂŻque et utiliser ainsi l'Ă©nergie solaire pour la maintenir en charge. Cette solution prĂ©sente l'avantage de l'anticipation du problĂšme, puisque tout fonctionne normalement en cas de coupure Ă©lectrique, sans aucune intervention ni manipulation particuliĂšre Ă  effectuer. Tout ceci doit ĂȘtre installĂ© par un professionnel, suite Ă  l'Ă©tablissement d'un devis pour en dĂ©terminer le prix, soit pendant le montage du portail coulissant ou battant, soit aprĂšs coup. La motorisation de portail dĂ©brayable Autre possibilitĂ© pour ouvrir et fermer un portail durant une panne Ă©lectrique rendant le moteur inopĂ©rant la motorisation dĂ©brayable. Plusieurs fournisseurs de solutions en automatisme Ă©quipent leurs portails d'un systĂšme de dĂ©brayage permettant de basculer en mode manuel et passer outre la coupure de moteur. Ce systĂšme, activable de l'intĂ©rieur comme de l'extĂ©rieur, se prĂ©sente sous la forme d'un barillet Ă  clĂ©, d'un cordon ou d'une poignĂ©e qu'il suffit de tirer pour disposer d'un portail coulissant ou battant s'ouvrant normalement Ă  la main. Les plus perfectionnĂ©s des systĂšmes moteurs Ă  automatisme sont couplĂ©s avec un boĂźtier contenant un clavier sur lequel il faut taper un code de dĂ©pannage pour dĂ©brayer ou dĂ©verrouiller un portail Ă©lectrique non alimentĂ©. Le mĂȘme problĂšme, appliquĂ© au volet roulant Ă©lectrique En plus d'ĂȘtre pratique, un volet roulant Ă  moteur est Ă©galement un produit qui renforce incontestablement la sĂ©curitĂ© d'une maison ou de tout autre bĂąti. Mais, que se passe-t-il pour une fenĂȘtre Ă©quipĂ©e d'un volet roulant motorisĂ©, contrĂŽlĂ© par un interrupteur ou une tĂ©lĂ©commande durant une panne Ă©lectrique ? LĂ  encore, si vous avez fait preuve de prĂ©voyance au moment du choix du type de volets roulants pour vos portes et fenĂȘtres, ceux-ci sont sĂ»rement Ă©quipĂ©s d'un systĂšme de secours, permettant d'engager une manƓuvre manuelle Ă  l'aide d'une manivelle. Cette derniĂšre, gĂ©nĂ©ralement compatible uniquement avec votre moteur de volet roulant, vient se fixer sur un crochet et il suffit de la tourner pour lever ou baisser le volet roulant. Si aucun systĂšme de secours n'Ă©quipe vos volets roulants Ă©lectriques et que la panne perdure, il reste une solution qui revient Ă  un prix plus Ă©levĂ© que la prĂ©voyance faire appel Ă  un Ă©lectricien muni d'un groupe Ă©lectrogĂšne qui pourra alors se charger de l'ouverture ou de la fermeture de vos volets. Une possibilitĂ© qui est donc coĂ»teuse et peu pratique en cas de panne de longue durĂ©e et qui vient souligner l'importance de choisir l'installation de volets roulants intĂ©grant une manƓuvre de secours. Ma porte de garage Ă©lectrique n'est plus Ă©lectrique ! Maintenant que le problĂšme du volet roulant n'est plus qu'un lointain souvenir, voyons ensemble comment rĂ©agir si une panne ou une coupure Ă©lectrique bloque le fonctionnement du moteur de votre porte de garage. Une panne de courant n'est jamais agrĂ©able, mais si l'on y rajoute le fait d'avoir sa voiture bloquĂ©e dans un garage, elle peut devenir rapidement trĂšs Ă©nervante et frustrante. Autant ne pas faire durer le suspense trop longtemps et vous rassurer tout de suite, du moins en partie de nos jours, la plupart des portes de garage motorisĂ©es sont pourvues d'un systĂšme permettant de dĂ©verrouiller facilement la motorisation, en tirant sur un cordon qui dĂ©solidarise la porte de son moteur. Mais, ceux qui ont dĂ©jĂ  vĂ©cu cette situation ont pu constater que ce cordon de secours est situĂ© Ă  l'intĂ©rieur du garage, ce qui suppose de pouvoir y accĂ©der par une autre porte, ce qui n'est pas toujours possible. De plus, quand le dĂ©brayage est activĂ© le moteur ne retient plus la porte, qui peut alors ĂȘtre ouverte Ă  tout moment depuis l'extĂ©rieur, ce qui peut devenir un vrai problĂšme. Il est donc judicieux d'opter pour un automatisme qui inclus un verrouillage automatique qui fonctionne mĂȘme aprĂšs avoir dĂ©brayĂ© le moteur. Si la porte motorisĂ©e est l'unique accĂšs au garage, ce qui le cas des box et garages collectifs, le cordon de secours est alors totalement inutile, car inaccessible. C'est donc Ă  ce moment-lĂ  qu'intervient l'utilitĂ© de disposer d'un systĂšme de dĂ©verrouillage opĂ©rationnel depuis l'extĂ©rieur. Un dispositif qui se prĂ©sente simplement sous la forme d'un barillet Ă  clĂ©. Il faut tourner la clĂ©, puis tirer sur le barillet qui agit sur un cĂąble reliĂ© au dĂ©brayage du moteur. Une solution simple et efficace en cas de coupure de courant, mais aussi lors d'une panne du moteur. Certaines portes de garage basculantes Ă  contre-poids sont motorisĂ©es par l'ajout d'un kit moteur qui vient s'adapter au systĂšme manuel existant. La prudence doit rester de mise, car il est frĂ©quent de constater que les kits premiers prix ne comportent aucune option de dĂ©brayage. Il est donc conseillĂ© dans ce cas de conserver l'ouverture manuelle avec une clĂ© traditionnelle afin de toujours pouvoir ouvrir la porte et utiliser les contre-poids pour la relever, mĂȘme lorsque le moteur est inactif Ă  cause d'une panne Ă©lectrique. Nous vous recommandons ces autres pages La motorisation de porte de garage La motorisation de portails - Notre guide La motorisation de volets roulants Les marques de motorisation de portails, volets, portes de garage 3 Cliquer sur la ligne du badge recherchĂ©. Une nouvelle fenĂȘtre s’affiche avec 4 actions possibles : = Modifier les informations de la clĂ© dans l’appartement sĂ©lectionnĂ©e = Remplacer la clĂ© dans l’appartement sĂ©lectionnĂ© pour la remplacer par une nouvelle clĂ© = Ajouter une clĂ© dans l’appartement sĂ©lectionnĂ©

Les corps policiers de la rĂ©gion de Toronto mettent les propriĂ©taires de vĂ©hicules en garde, Ă  la suite d'une flambĂ©e de vols cette annĂ©e. Un expert montre du doigt la technologie permettant le dĂ©verrouillage des portiĂšres et le dĂ©marrage Ă  le spĂ©cialiste en sĂ©curitĂ© automobile Jeff Bates, nombre de voleurs interceptent le signal des porte-clĂ©s Ă©metteurs offerts par les constructeurs afin d'entrer par effraction dans le vĂ©hicule et s'emparer de ce qui se trouve Ă  l'intĂ©rieur. Si le vĂ©hicule est muni d'un dispositif de dĂ©marrage sans clĂ© Ă  bouton poussoir, il est encore plus facile pour les voleurs de repartir aussi avec la voiture. Le pĂšre de famille de Toronto Sean Panchal s'est vraisemblablement fait voler son VUS RAV4 de cette façon, une technique appelĂ©e relay theft », un soir d'aoĂ»t dernier. Le vĂ©hicule Ă©tait garĂ© devant sa maison. Je suis sorti Ă  l'extĂ©rieur [aprĂšs avoir vu des phares allumĂ©s] et le vĂ©hicule avait disparu. Impossible de voir dans quelle direction ils Ă©taients partis. » La police a retrouvĂ© son vĂ©hicule quelques jours plus tard, abandonnĂ© dans un terrain de stationnement de l'est de la ville. Les voleurs avaient gardĂ© les deux poussettes et le siĂšge d'auto pour enfant qui Ă©taient Ă  l'intĂ©rieur, en plus d'enlever les plaques d'immatriculation. Sebastian Bielawski d'Oakville a captĂ© grĂące Ă  la camĂ©ra de surveillance de son domicile ce qui semble ĂȘtre un vol perpĂ©trĂ© selon la mĂȘme technique en juillet dernier. On voit dans la vidĂ©o le suspect dĂ©poser un sac prĂšs de sa porte d'entrĂ©e pour ensuite voler son vĂ©hicule Lexus RX 350. Le phĂ©nomĂšne devient Ă  ce point frĂ©quent qu'un concessionnaire Lexus de la rĂ©gion de Toronto a eu recours Ă  l'entreprise de M. Bates, Lockdown Security, pour l'installation de systĂšmes de localisation sur les VUS de luxe qu'il vendait. Il raconte que l'un de ses clients s'Ă©tait fait voler son vĂ©hicule trois fois d'affilĂ©e, Ă  cause du porte-clĂ©s Ă©metteur. Hausse des vols de vĂ©hicules Toronto +30 % comparativement Ă  la mĂȘme pĂ©riode l'an dernier 4250 vols Durham +16 % cette annĂ©e Halton 517 vols jusqu'Ă  maintenant en 2018 comparativement Ă  490 au total l'an dernier Comment dĂ©jouer les voleurs? M. Bates explique que les portes-clĂ©s Ă©metteurs diffusent constamment un signal qui permet de verrouiller ou de dĂ©verrouiller les portiĂšres si le vĂ©hicule est Ă  proximitĂ©. Or, des voleurs utilisent un appareil pour amplifier ce signal et prendre le contrĂŽle du vĂ©hicule. [Ces voleurs] se servent du fait que bon nombre de conducteurs laissent leur porte-clĂ©s prĂšs de la porte d'entrĂ©e de leur maison, tout prĂšs de leur vĂ©hicule qui est garĂ© dans leur entrĂ©e, souligne-t-il. Ses conseils Laisser votre porte-clĂ©s Ă  l'Ă©tage ou le plus loin possible de votre vĂ©hicule Garder votre porte-clĂ©s dans une boĂźte en mĂ©tal, une cage de Faraday ou autre dispositif du genre qui bloque son signal Contrairement Ă  ce que bien des propriĂ©taires pourraient penser, indique M. Bates, les voleurs n'ont pas besoin du porte-clĂ©s Ă©metteur pour garder le moteur en marche. Le moteur va continuer de tourner tant qu'il y a de l'essence ou que quelqu'un ne l'Ă©teint pas, dit-il. C'est un mĂ©canisme de sĂ©curitĂ© [du constructeur] pour ne pas que le vĂ©hicule s'arrĂȘte de rouler soudainement s'il perdait momentanĂ©ment le signal du porte-clĂ©s [dans la poche du conducteur]. En revanche, ça rend cette technologie vulnĂ©rable [au vol].

Oui uniquement lorsque la porte est simplement claquĂ©e. Non si la porte est fermĂ©e Ă  clĂ© ou lorsque la porte est sĂ©curisĂ©e avec par exemple avec une corniĂšre anti pincement. Quoi AH oui comme quoi ces idĂ©es reçues de batteries relais, je ne sais pas d'oĂč elles sortent et je l'entends encore souvent, les voitures modernes.....! Finalement tant mieux si rien n'est perdu en dĂ©branchant le nĂ©gatif, ça peut servir sans rien craindre de ce cotĂ© lĂ  surtout lorsque l'on connait autant la mĂ©canique et l'electro auto que moi Ce qui est Ă©crit dans le manuel ENTREPOSAGE DU VEHICULE Si votre vĂ©hicule doit ĂȘtre immobilisĂ© plus de 21 jours, vous pouvez prendre certaines mesures pour protĂ©ger votre batterie. Vous pouvez ‱ dĂ©brancher le cĂąble nĂ©gatif de la batterie ‱ chaque fois que vous entreposez votre vĂ©hicule ou le mettez hors service pendant deux semaines ou plus pendant les vacances par exemple, faire fonctionner le systĂšme de climatisation, moteur au ralenti, pendant environ cinq minutes Ă  fond en mode d’admission d’air frais de la soufflerie. Cette prĂ©caution permet de lubrifier correctement le systĂšme afin de rĂ©duire les risques d’endommagement du compresseur lors de la remise en route du systĂšme. LesystĂšme d'accĂšs sans clĂ© permet aux propriĂ©taires de Mini Cooper d'utiliser le porte-clĂ©s pour verrouiller, dĂ©verrouiller et libĂ©rer le coffre de votre vĂ©hicule Ă  distance. Votre Mini est livrĂ©e en standard avec deux tĂ©lĂ©commandes programmĂ©es Ă  entrĂ©e sans clĂ©. Si vous vous trouvez dans une situation oĂč vous avez besoin de clĂ©s supplĂ©mentaires, vous devrez les ï»żLes systĂšmes d’accĂšs actuels dans nos automobiles reposent sur des principes de sĂ©curitĂ© obsolĂštes que les voleurs peuvent souvent casser en quelques minutes. Si vous avez une voiture avec accĂšs et dĂ©marrage sans clĂ© Passive Key Entry System, PKES, vous ĂȘtes probablement trĂšs satisfait du confort que procure cette technologie. Plus besoin de sortir sa clĂ©, il suffit de l’avoir en poche pour que le vĂ©hicule puisse ĂȘtre ouvert et dĂ©marrĂ©. Le problĂšme, c’est que ce systĂšme de clĂ© sans contact passive est extrĂȘmement facile Ă  dĂ©jouer. RĂ©cemment, une vidĂ©o diffusĂ©e par la police anglaise du West Midlands a montrĂ© que des voleurs ont besoin de moins de deux minutes pour le contourner et partir avec le vĂ©hicule, sans aucune effraction. Ce type de vidĂ©o n’est pas nouveau. Ce genre d’attaque non plus. Elles circulent depuis plusieurs annĂ©es. En effet, la vulnĂ©rabilitĂ© des systĂšmes PKES a Ă©tĂ© dĂ©montrĂ©e dĂšs 2011 par des chercheurs en sĂ©curitĂ© de l’école polytechnique fĂ©dĂ©rale de Zurich, matĂ©riel Ă  l’appui. En rĂ©alitĂ©, le hack n’est pas trĂšs compliquĂ©. La voiture Ă©met en permanence un signal de prĂ©sence destinĂ© Ă  la clĂ© sans contact. Si cette derniĂšre est Ă  proximitĂ© de la voiture, elle renvoie un message de dĂ©verrouillage. Et si elle est Ă  l’intĂ©rieur de la voiture, elle dĂ©verrouille le bouton de dĂ©marrage. 148 modĂšles de voitures vulnĂ©rables L’évaluation de cette proximitĂ© se fait sur la base de l’amplitude du signal de prĂ©sence. Plus il est fort, plus la voiture est jugĂ©e proche. Pour hacker la voiture et la tromper, l’idĂ©e est alors d’utiliser une paire d’antennes munies d’amplificateurs pour relayer le signal entre la voiture et la clĂ© sans contact. Le systĂšme PKES n’y voit que du feu et estime que les conditions de proximitĂ© sont remplies, provoquant l’envoi des messages de dĂ©verrouillage. 3db access Ce sujet est suivi avec beaucoup d’attention par l’association allemande des automobilistes, l’ADAC. Au 16 octobre 2017, elle a rĂ©fĂ©rencĂ© 148 modĂšles de voitures vulnĂ©rables, dont treize chez Renault, cinq chez CitroĂ«n et trois chez Peugeot. L’attaque fonctionne Ă©galement sur certaines motos, oĂč ce type de systĂšme commence Ă  ĂȘtre intĂ©grĂ©. Le nombre de vol n’est donc pas prĂȘt de dĂ©cliner, d’autant plus que ces Ă©quipements deviennent de plus en plus performants et de moins en moins chers Ă  fabriquer. En avril dernier, les chercheurs en sĂ©curitĂ© de la sociĂ©tĂ© Qihoo 360 ont prĂ©sentĂ© une paire d’émetteurs-rĂ©cepteurs capables de relayer le signal de prĂ©sence sur une distance de 300 mĂštres pour un coĂ»t matĂ©riel de seulement 20 euros. L’annĂ©e prĂ©cĂ©dente, il fallait encore dĂ©penser dix fois plus pour un rayon d’action trois fois moindre. Inutile de dire que ces produits se trouvent Ă©galement sur le marchĂ© noir. On pourrait s’étonner que ce piratage simpliste soit encore possible six ans aprĂšs la rĂ©vĂ©lation des chercheurs de Zurich. Le problĂšme, c’est qu’il n’est pas facile de changer l’équipement Ă©lectronique sur un vaste parc de voitures. Par ailleurs, comme il ne s’agit pas non plus d’un risque vital, les constructeurs ont visiblement pris la dĂ©cision de laisser courir. On pourrait aussi se demander comment un systĂšme aussi bĂȘtement vulnĂ©rable a pu ĂȘtre créé et implĂ©mentĂ© par ces gĂ©ants industriels. Pour les constructeurs automobiles, la sĂ»retĂ© et la fiabilitĂ© ont toujours Ă©tĂ© les facteurs les plus importants. La sĂ©curitĂ© informatique est un domaine qu’ils connaissent mal et dont ils n’ont pris conscience que rĂ©cemment », explique AurĂ©lien Francillon, l’un des chercheurs qui a participĂ© Ă  l’étude de 2011 et qui est dĂ©sormais maĂźtre de confĂ©rence Ă  l’institut de recherche Eurecom. Une lueur d’espoir les ondes ultra large bande La bonne nouvelle, c’est qu’il existe dĂ©sormais des systĂšmes de clĂ©s sans contact qui rĂ©sistent Ă  ce type d’attaque. La startup suisse 3db Access propose un systĂšme radio basĂ© sur des pulsations Ă  ultra large bande qui sont Ă©mises par la voiture, puis renvoyĂ©es par la clĂ© si celle-ci est Ă  proximitĂ©. En mesurant son temps de parcours, ce type d’ondes permet d’évaluer au centimĂštre prĂšs la distance entre la voiture et la clĂ©. ETH Zurich / IEEE Dans ce cas, s’intercaler avec des boĂźtiers ne fonctionne plus, car pour tromper le systĂšme il faudrait pouvoir envoyer des ondes relais qui soient plus rapides que la vitesse de la lumiĂšre. Ce qui est physiquement impossible. La startup a d’ores et dĂ©jĂ  signĂ© des contrats avec des acteurs de l’industrie automobile. Nous sommes en dĂ©marrage de production. Les premiers modĂšles de voitures qui embarqueront cette technologie devraient sortir en 2019 », nous explique Boris Danev, le PDG. Si cette technologie tient ses promesses de fiabilitĂ©, on devrait alors assister Ă  une gĂ©nĂ©ralisation des clĂ©s sans contact. Ces clĂ©s passives sont trĂšs apprĂ©ciĂ©s par les utilisateurs. Le fait qu’elles fonctionnent de façon automatique leur permet aussi d’éviter certaines erreurs, comme oublier de fermer la porte par exemple », souligne le PDG. Mais en attendant 2019, que faut-il faire si on a une clĂ© sans contact ? Les prĂ©conisations sont multiples. Dans leur analyse de 2011, les chercheurs en sĂ©curitĂ© de Zurich recommandent de placer la clĂ©, quand elle n’est pas utilisĂ©e, dans un petit boĂźtier en aluminium. Celle-ci va jouer le rĂŽle de cage de Faraday et empĂȘcher les ondes de rentrer ou sortir. Toutefois, les chercheurs prĂ©cisent que ce type de protection n’est pas fiable Ă  100 %. Pour peu que l’attaquant dispose d’un Ă©quipement puissant, il pourrait quand mĂȘme rĂ©ussir son coup. L’autre solution est de retirer la batterie de la clĂ© sans contact qui ne pourra plus envoyer de message d’ouverture de porte. Les forces de l’ordre, de leur cĂŽtĂ©, recommandent d’ajouter une barre antivol sur le volant et un traceur GPS. Les clĂ©s actives ne sont pas mieux loties DĂ©sactiver totalement le systĂšme PKES, comme le recommande l’association ADAC, peut paraĂźtre comme une bonne idĂ©e. Malheureusement, cela ne met pas forcĂ©ment la voiture Ă  l’abri du vol. GĂ©nĂ©ralement, l’automobiliste se retrouve alors avec une clĂ© active qui dĂ©verrouille la voiture lorsqu’on appuie sur un bouton. Or, ces systĂšmes sont tout aussi vulnĂ©rables, que ce soit au travers d’une attaque de rejeu ou d’une attaque cryptographique. Je ne connais pas de voiture dont le systĂšme d’accĂšs ne soit pas vulnĂ©rable », estime AurĂ©lien Francillon. Les analyses de vulnĂ©rabilitĂ©s sont nombreuses dans le secteur. Parmi les plus rĂ©centes figure une attaque sur l’algorithme de chiffrement Hitag-2 qui est utilisĂ© dans beaucoup de clĂ©s actives, notamment chez Peugeot, Renault, CitroĂ«n, Opel, Nissan, Ford et Fiat. A l’occasion de la confĂ©rence SSTIC 2017, des chercheurs de l’agence nationale de sĂ©curitĂ© des systĂšmes d’information ANSSI ont montrĂ© une technique qui, aprĂšs avoir captĂ© quelques trames de communications entre une clĂ© et une voiture, permet de forger une fausse clĂ© en 15 minutes sur un cluster de trois instances Amazon EC2 avec cartes graphiques Tesla K80. CoĂ»t total de l’attaque 45 euros. ANSSI Sur le fond, ce rĂ©sultat n’est pas trĂšs Ă©tonnant car l’algorithme Hitag-2 a Ă©tĂ© identifiĂ© comme vulnĂ©rable sur un plan thĂ©orique dĂšs 2006/2007. Cette cryptographie est propriĂ©taire, obsolĂšte et cassĂ©e. Elle est Ă  proscrire. Il est prĂ©fĂ©rable d’utiliser des algorithmes approuvĂ©s par le monde acadĂ©mique. Cela Ă©vite des surprises », souligne Mathieu Bernard, l’un des chercheurs, lors de la prĂ©sentation. En 2016, des chercheurs de l’universitĂ© de Birmingham ont rĂ©vĂ©lĂ©, Ă  l’occasion de la confĂ©rence Usenix, une attaque similaire sur les clĂ©s actives de Volkwagen. Leur analyse montre que le constructeur n’utilise qu’une poignĂ©e de clĂ©s-maĂźtre pour l’ensemble de son parc automobile, et cela depuis une vingtaine d’annĂ©es. Ils ont mis au point une technique qui, aprĂšs avoir interceptĂ© une trame entre la clĂ© et la voiture, permet de forger lĂ  aussi de fausses clĂ©s. Brouillage et interception Enfin, signalons l’étonnante attaque RollJam de Samy Kamkar. PrĂ©sentĂ©e en 2015, lors de la confĂ©rence DEF CON 23, le chercheur en sĂ©curitĂ© a montrĂ© comment piĂ©ger ces clĂ©s actives en s’appuyant sur du brouillage, de l’interception et du rejeu de messages. Quand l’utilisateur appuie sur le bouton de sa clĂ©, il envoie un code vers la voiture sous la forme d’un signal Ă©lectromagnĂ©tique. Ce code est diffĂ©rent Ă  chaque fois. Samy Kamkar a créé un boĂźtier qui va brouiller ce signal pour que la voiture ne puisse pas capter les messages de la clĂ© de contact, tout en Ă©tant capable d’extraire le code que l’attaquant pourra utiliser ultĂ©rieurement pour dĂ©verrouiller la voiture. LĂ  encore, la technologie de sĂ©curitĂ© sous-jacente est obsolĂšte et date d’une vingtaine d’annĂ©es. Ce qui n’empĂȘche pas les constructeurs de l’utiliser quand mĂȘme. Bref, vu l’état actuel de la sĂ©curitĂ© d’accĂšs des voitures d’aujourd’hui, mieux vaut rester zen
 et choisir une bonne assurance. PortesFig. 1 ClĂ© Ă  radiocommande : touches. Fig. 2 Porte du conducteur : commande de verrouillage centralisĂ©. Verrouillage et dĂ©verrouillage avec la clĂ© Verrouiller : appuyez sur le bouton â€șâ€șâ€ș fig. 1. Verrouillage du vĂ©hicule sans activer le sys-tĂšme antivol :

Faire venir un serrurier parce qu’on a malencontreusement laissĂ© sa clĂ© Ă  l’intĂ©rieur coĂ»te cher ! Surtout si en plus vous avez la malchance de tomber sur serrurier malhonnĂȘte comme c’est hĂ©las trop souvent le cas d’aprĂšs les plaintes que l’on peut lire sur certains forums du net
 Il m’est arrivĂ© la mĂȘme chose, un jour ou j’étais pressĂ© j’ai oubliĂ© de retirer la clĂ© du cĂŽtĂ© intĂ©rieur de la porte en la refermant. Le bilan Ă©tait simple j’étais coincĂ© dehors sans pouvoir rentrer chez moi ! J’ai commencĂ© Ă  broyer du noir en m’imaginant devoir appeler un serrurier. Mais j’ai Ă©tĂ© sauvĂ© grĂące Ă  l’intervention d’un voisin qui m’a montrĂ© comment je pouvais ouvrir la porte sans rien payer du tout. Pour ce faire il suffit simplement d’avoir une radiographie. Vous devez insĂ©rer la radio entre la partie mobile de votre porte et la partie fixe. Prenez soin de l’insĂ©rer tout en bas de la porte en effectuant des poussĂ©es sur votre porte afin de faire pĂ©nĂ©trer la radio. Le but s’est d’arriver Ă  faire remonter petit Ă  petit la radiographie le long de la porte tout en donnant des coups d’épaule ou de hanche dans la porte afin de rĂ©ussir Ă  la faire glisser. Une fois que votre radio sera parvenue presque au niveau de la poignĂ©e de porte, continuer toujours Ă  donner de petits coups dans la porte tout en tirant la radio vers le haut. DĂšs que la radio entrera en contact avec le pĂȘne, votre porte s’ouvrira d’un coup. Cette astuce pour Ă©conomiser les frais d’un serrurier fonctionne sur bon nombre de portes. J’ai moi-mĂȘme eu l’occasion de dĂ©panner ainsi des voisins. Donc si vous voyez des gens ayant le mĂȘme problĂšme maintenant c’est Ă  votre tour de les aider


Laclé communique avec le véhicule à courte distance à l'aide d'ondes radio. Lorsqu'elles sont trÚs prÚs l'une de l'autre, la voiture et la clé se reconnaissent et s'acceptent. Ainsi, la
La dĂ©mocratisation des outils d'analyse radiofrĂ©quence, grĂące Ă  la radio logicielle, rend accessible aux hackers toute une nouvelle surface d'attaque. La sĂ©curitĂ© de la voiture connectĂ©e » est Ă©galement sous les feux de la rampe depuis quelque temps, comme on a pu le voir notamment au travers du piratage Ă  distance de vĂ©hicules du groupe Fiat-Chrysler par les chercheurs Charlie Miller et Chris Valasek [JEEPHACK] ou celui du systĂšme OnStar par Samy Kamkar [OWNSTAR]. La prise en main de matĂ©riels et logiciels populaires de Software Defined Radio est l'occasion parfaite d'Ă©tudier la sĂ©curitĂ© d'une tĂ©lĂ©commande automobile. DĂ©finition Dixit WikipĂ©dia, une radio logicielle, en anglais Software Defined Radio, est un rĂ©cepteur et Ă©ventuellement Ă©metteur radio rĂ©alisĂ© principalement par logiciel et dans une moindre mesure par matĂ©riel. Le cheminement proposĂ© amĂšnera Ă  capturer un code Ă©mis par la clĂ© et Ă  dĂ©terminer la frĂ©quence utilisĂ©e par le signal radio analogique, puis Ă  convertir ce signal en son Ă©quivalent numĂ©rique les donnĂ©es binaires ». Cela implique de retrouver de quelle façon le signal analogique encode ces derniĂšres. Notamment la modulation employĂ©e, Ă  savoir le type de variation du signal radio servant Ă  encoder les bits du code, comme la variation de frĂ©quence, de phase, ou d'amplitude. Et finalement Ă©tablir la vitesse de transmission, avant de pouvoir commencer Ă  Ă©mettre soi-mĂȘme. 1. DĂ©termination de la frĂ©quence Quelques requĂȘtes sur les moteurs de recherche rĂ©vĂšlent rapidement que le fabricant utilise des frĂ©quences de 315 Mhz ou 433,92 Mhz selon la rĂ©gion du monde Ă  laquelle le vĂ©hicule est destinĂ©. Une Ă©coute avec le HackRF One et le logiciel GQRX sur ces deux frĂ©quences prĂ©cise rapidement que notre clĂ© utilise la bande 433,92 Mhz, comme le montre le pic observĂ© sur le spectre lors de la pression du bouton d'ouverture figure 1. Figure 1 Pic de frĂ©quence Ă  433,92 Mhz. Commençons une checklist des prĂ©requis pour dĂ©modulation, qui servira de fil conducteur [x] FrĂ©quence 433,920 Mhz ; [ ] Modulation et paramĂštres. 2. Rejeu simple avec le HackRF One Avant d'aller plus loin dans l'analyse des donnĂ©es transmises, la premiĂšre ouverture de la voiture se fait uniquement avec le HackRF One créé par Michael Ossmann. Cet Ă©quipement de radio logicielle Software Defined Radio peut opĂ©rer de 1 Mhz Ă  6 Ghz, fonctionne en rĂ©ception et en Ă©mission en half-duplex, et est compatible avec de nombreux logiciels de SDR comme GNU Radio, SDR ou GQRX. Le programme compagnon hackrf_transfer permet de faire trĂšs simplement de la capture et du rejeu avec les options -r et -t. Cela a l'intĂ©rĂȘt non nĂ©gligeable de permettre ces attaques de rejeu sans se soucier des paramĂštres de traitement du signal comme le baud rate, la modulation, etc. Capture du signal, loin de la voiture afin qu'elle ne capte pas le code transmis par la clĂ© nous reviendrons plus loin sur la raison de cela hackrf_transfer -r -a 1 -p 1 -f 433920000 Rejeu du signal, Ă  proximitĂ© de la voiture hackrf_transfer -t -a 1 -p 1 -f 433920000 Flash des clignotants, bruits de serrure caractĂ©ristiques, c'est ouvert ! Ici, les options -a, pour activer l'amplificateur RX/TX et -p, pour activer l'antenne, se sont avĂ©rĂ©es nĂ©cessaires pour que le signal soit suffisamment puissant pour ĂȘtre entendu » par la voiture. Sans ces options, rien ne se passait, mĂȘme en se tenant trĂšs prĂšs du vĂ©hicule. D'autres options plus fines permettent de contrĂŽler le gain en Ă©mission ou rĂ©ception voir -l, -g, -x, mais n'ont pas Ă©tĂ© nĂ©cessaires dans le cas prĂ©sent. 3. DĂ©termination du type de modulation À prĂ©sent, il est nĂ©cessaire de dĂ©terminer les diffĂ©rents paramĂštres de traitement du signal. Une option rapide pour avoir une premiĂšre idĂ©e de l'allure du signal est baudline Un article du blog Kismet Wireless [KISBLOG] donne quelques astuces intĂ©ressantes pour l'utilisation de baudline, notamment en cas de segfault du programme si le fichier Ă  lire est trop gros huh !. Revenons simplement sur les paramĂštres de chargement qu'il convient d'utiliser pour lire les fichiers de donnĂ©es brutes produits par hackrf_transfer. Le sample rate n'avait pas Ă©tĂ© prĂ©cisĂ©, hackrf_transfer a donc utilisĂ© la valeur par dĂ©faut de 10 Msps Millions Samples Per Second, qu'on reporte donc dans les paramĂštres de baudline. Configurer deux channels, cocher Quadrature et Flip complex, utiliser 8 bit linear unsigned comme format de dĂ©codage. L'explication de ces derniers paramĂštres est donnĂ©e sur le blog Kismet rĂ©fĂ©rencĂ© ci-dessus. Une fois le dialogue d'ouverture de fichier validĂ©, l'affichage en figure 2 se prĂ©sente. Figure 2 Visualisation du signal dans baudline. Il est alors recommandĂ© de jouer avec le dialogue Color aperture clic droit > Input > Color aperture, ainsi qu'avec le zoom [Alt + flĂšches haut et bas], pour obtenir une vue plus claire et prĂ©cise du signal, comme dans la figure 3. Celle-ci montre le dĂ©but du signal, Ă  gauche, et une sĂ©quence de bits un peu plus loin, Ă  droite. Figure 3 DĂ©but et milieu du signal vus dans baudline. Premier constat, le signal effectue des sauts de frĂ©quences rĂ©guliers, entre deux frĂ©quences distinctes, ce qui indique l'utilisation d'une modulation 2-FSK. Le dĂ©but du signal semble ĂȘtre une longue succession de 0 et de 1. Il s'agit d'un prĂ©ambule pour avertir le rĂ©cepteur de la voiture qu'un code d'ouverture ou de fermeture des portes va suivre. En descendant plus bas dans le signal, on repĂšre facilement l'endroit oĂč ce pattern rĂ©pĂ©titif se termine pour laisser la place aux donnĂ©es rĂ©ellement significatives. Voir fenĂȘtre de droite sur la capture. Checklist mise Ă  jour [x] FrĂ©quence 433,920 Mhz ; [x] Modulation 2-FSK ; [ ] DĂ©viation ; [ ] Bitrate. 4. DĂ©termination des paramĂštres de modulation dĂ©viation, bitrate Connaissant le type de modulation utilisĂ©, il faut maintenant dĂ©terminer la dĂ©viation et le bitrate ou symbol rate. La dĂ©viation est le dĂ©calage exprimĂ© en Hz entre la frĂ©quence centrale, soit 433,920 Mhz et une des deux frĂ©quences utilisĂ©es par la modulation 2-FSK. Le symbol rate est la quantitĂ© de symboles transmise en une seconde par la modulation choisie. Le bitrate est la quantitĂ© de bits transmise en une seconde par le signal. En modulation 2-FSK, le signal ne peut encoder que deux valeurs Ă  un instant donnĂ©, 0 ou 1. Le symbol rate et le bitrate sont donc identiques. Pour prendre un exemple diffĂ©rent, en modulation 4-FSK, qui utilise 4 frĂ©quences diffĂ©rentes pour encoder deux bits par symbole, le bitrate sera donc le double du symbol rate. Il est possible de rester dans baudline pour dĂ©terminer le symbol rate, ou se servir de Audacity. Le principe est identique dans les deux logiciels, on sĂ©lectionne Ă  la souris un certain nombre de symboles 40 dans les deux cas ci-dessous et on affiche le nombre de secondes ou de samples de la sĂ©lection correspondante figure 4. Connaissant le sample rate de la capture 106 samples/s et avec des rĂšgles de trois, on calcule dans les deux cas un symbol rate d'environ 2000 symboles par seconde. Figure 4 DĂ©termination du symbol rate du signal. Nouvelle mise Ă  jour de la checklist [x] FrĂ©quence 433,920 Mhz ; [x] Modulation 2-FSK ; [ ] DĂ©viation ; [x] Bitrate 2000 bits/s. Pour dĂ©terminer la dĂ©viation, un autre outil est requis, le niveau de zoom offert par baudline sur ce fichier Ă©tant un peu juste pour une mesure assez prĂ©cise. Il est alors temps de sortir le couteau suisse de l'analyse radiofrĂ©quence, GNU Radio. Cet outil puissant offre de nombreux blocs » destinĂ©s au traitement radio capture, filtrage, visualisation, dĂ©modulation, Ă©mission, conversions, etc., qui peuvent ĂȘtre reliĂ©s en chaĂźne au grĂ© de l'utilisateur dans une interface graphique nommĂ©e GNU Radio Companion pour aboutir au traitement voulu. Un graphe validĂ© par l'outil peut alors ĂȘtre converti en script Python et utilisĂ© tel quel ou modifiĂ©. Attention, les exemples qui suivent se basent sur une nouvelle capture faite avec un sample rate de 5 millions de samples par seconde au lieu de 10 prĂ©cĂ©demment. Ce premier graphe, en figure 5, permet de visualiser le signal. Figure 5 Graphe GNU Radio de visualisation du signal. Le bloc clĂ© ici est le Frequency Xlating FIR Filter » qui sert trois objectifs dĂ©cimer la capture par 20, on ne retient qu'un sample sur 20. Les blocs suivants devront alors tenir compte du nouveau sample rate de 250 k 5 M / 20 ; translater la frĂ©quence centrale du signal intĂ©ressant de 90 kHz pour le recentrer. Effectivement, afin d'Ă©viter le phĂ©nomĂšne DC Spike » [DCSPIKE] du HackRF One, la capture a cette fois-ci Ă©tĂ© faite Ă  433,82 Mhz. MalgrĂ© ce dĂ©placement de 100 kHz, c'est une valeur de 90 kHz qui a le mieux centrĂ© le signal Ă©mis par la clĂ©. Cela veut simplement dire que la puce radio de la clĂ© n'Ă©met pas de façon parfaitement centrĂ©e sur sa frĂ©quence de fonctionnement annoncĂ©e ; appliquer un filtre passe-bas pour garder une bande passante d'un peu plus de 25 kHz autour de la frĂ©quence centrale. Le filtre est dĂ©fini ainsi dans le bloc firdes_filter samp_rate, bandwidth, bandwidth/4. La raison de l'utilisation d'un filtre passe-bas plutĂŽt qu'un filtre passe-bande, qui pourrait sembler plus logique puisque nous cherchons Ă  isoler une portion autour du pic », est que le signal capturĂ© est centrĂ© sur zĂ©ro par le bloc osmocom source ». Le filtre passe-bas est effectif Ă  sa frĂ©quence de coupure en valeur absolue », Ă  la fois dans les frĂ©quences nĂ©gatives et positives de notre spectre recentrĂ©, ce qui Ă©limine en pratique le besoin d'un filtre passe-bande. Il rĂ©sulte de l'exĂ©cution de ce graphe GNU Radio une visualisation du signal dans le bloc WX Gui FFT Sink » bien centrĂ©e entre les deux frĂ©quences utilisĂ©es par la modulation 2-FSK, et un filtrage du signal afin de garder uniquement cette partie intĂ©ressante du spectre. Figure 6 DĂ©termination de la dĂ©viation grĂące Ă  GNU Radio. Avec l'option Peak Hold » du bloc de visualisation, il est aisĂ© d'identifier la dĂ©viation utilisĂ©e par la modulation 2-FSK. En figure 6, le premier pic est constatĂ© Ă  environ -31 kHz par rapport Ă  la frĂ©quence centrale, et le second pic Ă  environ 34 kHz. En tenant compte de l'imprĂ©cision de cette mĂ©thode, on se trouve donc Ă  peu prĂšs avec 60 kHz de diffĂ©rence entre les deux pics, soit une dĂ©viation de 30 kHz. À ce stade, la checklist de dĂ©modulation est maintenant remplie [x] FrĂ©quence 433,920 Mhz ; [x] Modulation 2-FSK ; [x] DĂ©viation 30 kHz ; [x] Bitrate 2000 bits/s. 5. DĂ©modulation manuelle du signal Le graphe suivant est construit pour effectuer la dĂ©modulation complĂšte du signal. On ignore ici toute notion de prĂ©ambule ou de sync word, tout est dĂ©modulĂ©. Les codes intĂ©ressants envoyĂ©s par la clĂ© seront donc noyĂ©s » au milieu de donnĂ©es non significatives, le bruit ambiant ». Figure 7 Graphe GNU Radio de dĂ©modulation du signal. Au graphe prĂ©cĂ©dent est rajoutĂ© un bloc Quadrature Demod » qui se charge de la dĂ©modulation 2-FSK. Les blocs gain_fsk et modulation_index sont dĂ©finis comme suit, en fonction des blocs baud_rate et deviation_hz qui ont Ă©tĂ© renseignĂ©s avec les valeurs trouvĂ©es prĂ©cĂ©demment. Les formules viennent du wiki GNU Radio [grcwiki] modulation_index = deviation_hz / baud_rate / 2 ; gain = samp_per_sym / pi * modulation_index. Le bloc Clock Recovery MM » sert Ă  rééchantillonner notre signal afin qu'un symbole ou bit corresponde Ă  125 samples aprĂšs dĂ©cimation. Pour s'assurer de la cohĂ©rence, on retrouve bien 125 samples par symbole, multipliĂ© par 20 = 2500 samples par symbole avant dĂ©cimation ; et 2500 samples multipliĂ©es par le baud rate ou bit rate de 2000 symboles/s = samples/s, ce qui correspond au sample rate de 5M utilisĂ© dans le graphe GNU Radio. L'ensemble est cohĂ©rent. Les donnĂ©es dĂ©modulĂ©es sont Ă©crites dans le fichier que nous allons maintenant examiner. Pour commencer le flux de donnĂ©es brutes est transformĂ© en format humainement lisible, qu'on voit apparaĂźtre Ă  la derniĂšre ligne, le train binaire » [1] prymain> f = 'rb' => [2] prymain> dat = [...] [4] prymain> d = {x => "00110001001000011000101000111001101[...] Et finalement, on recherche le prĂ©ambule dans ce flux. Pour rappel, ce prĂ©ambule a Ă©tĂ© repĂ©rĂ© dans baudline ou Audacity, au dĂ©but du signal. Trois occurrences sont trouvĂ©es, correspondant Ă  plusieurs appuis sur les boutons de la clĂ©, ce qui confirme la bonne dĂ©modulation du signal [5] prymain> => ["0000000010101010101010[...]000010100010100010111111011100100010010111110110000010001", "0000000010101010101010[...]011100011111000101011101110111010101000111000001111010011", "0000000010101010101010[...]011001101011000011000101000001111001000111011101000001110"] Visiblement, le code change Ă  chaque appui de bouton. Ce systĂšme de code tournant ou rolling code est destinĂ© Ă  contrer des attaques de rejeu simple. Le rĂ©cepteur de la voiture et l'Ă©metteur de la clĂ© utilisent un algorithme de type PRNG pseudorandom number generator » et une valeur initiale synchronisĂ©e selon une procĂ©dure constructeur. L'Ă©metteur envoie Ă  chaque appui le code suivant dans la sĂ©quence cryptographique, que le rĂ©cepteur compare de son cĂŽtĂ© en effectuant le mĂȘme calcul. Ainsi, tout rejeu d'un code capturĂ© est thĂ©oriquement impossible. C'est pour cette raison que le rejeu avec le HackRF One, dont il Ă©tait question plus haut, devait se baser sur un code capturĂ© Ă  bonne distance du rĂ©cepteur. 6. Utilisation du YardStickOne Le rejeu de ces codes sans sortir de GNU Radio serait parfaitement possible, en crĂ©ant un graphe effectuant le traitement inverse. Cependant, pour faciliter les choses et prĂ©senter un nouvel outil, nous avons souhaitĂ© utiliser le YARD Stick One qui semblait parfaitement adaptĂ© au besoin. Cette clĂ© USB radio créée par Michael Ossmann – grĂąces lui soient rendues de ses multiples contributions Ă  la SDR ! – utilise une puce Texas Instruments CC1111 qui opĂšre aux bandes de frĂ©quences de 300-348 MHz, 391-464 MHz et 782-928 MHz. La puce TI est de plus capable d'effectuer les modulations et dĂ©modulations ASK, OOK, 2-FSK, 4-FSK et MSK, ce qui permet d'obtenir directement les donnĂ©es binaires dĂ©modulĂ©es. Pour complĂ©ter le tableau, il est livrĂ© flashĂ© avec un firmware RfCat créé par Atlas, ainsi que la bibliothĂšque Python et le shell interactif qui vont avec, trĂšs pratiques. Avec un minimum de configuration, un dĂ©butant en radio logicielle peut trĂšs vite dĂ©couvrir les bases et Ă©mettre ou recevoir des signaux selon diffĂ©rentes modulations. On ne saurait trop recommander de lire l'excellent support de workshop donnĂ© par Atlas Ă  la BlackHat 2012 pour obtenir une bonne introduction aux capacitĂ©s de RfCat [RFCATWKS]. En particulier, outre les fonctionnalitĂ©s utilisĂ©es dans les scripts donnĂ©s plus bas et celles donnĂ©es dans la banniĂšre affichĂ©e par rfcat Ă  son lancement, les fonctions de dĂ©couverte de rfcat ont Ă©tĂ© assez utiles ainsi que l'aide intĂ©grĂ©e helpd Le mode discover peut ĂȘtre utilisĂ© pour avoir un premier test des paramĂštres dĂ©terminĂ©s auparavant. On voit effectivement des donnĂ©es ressemblant Ă  nos codes apparaĂźtre dans le bruit ambiant $ rfcat -r In [1] In [2] In [3] In [4] In [5] press Enter to quit [...] Received 995715d0b90123408c844c0011617ac73f225408a5326301e0322fac9751 Received b8edfb8f402ccc0dd83800aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa5aa6aa66aa6 Received 0d2b2cacad34aab4acd32cb534cb2b4ab4b554d2b34d49280e7af85cce33 Received a36c0c1a328d6ba2440d246540305400455588a54b8fdd10906502514302 [...] Le format exact du code doit maintenant ĂȘtre dĂ©terminĂ© afin de configurer rfcat, et donc la puce TI afin d'extraire uniquement les codes pertinents, sans le bruit. Les observations dans GNU Radio, Audacity, baudline et rfcat peuvent ĂȘtre recoupĂ©es pour arriver Ă  ce format supposĂ© de codes un octet nul, 13 octets de prĂ©ambule alternant des bits Ă  0 et 1, un sync word valant 0xA5AA, et apparemment 27 octets de donnĂ©es significatives. En tenant compte de tous les paramĂštres dĂ©couverts lors des Ă©tapes prĂ©cĂ©dentes, un script Python basĂ© sur la rflib est Ă©crit, afin de capturer les signaux transmis par la clĂ© sous forme dĂ©modulĂ©e. import time import sys from rflib import * try d = RfCat except Exception, e %s" % stre Ce script est exĂ©cutĂ© avant d'appuyer sur les boutons de la clĂ©, et voici le rĂ©sultat obtenu Entering RFlisten mode... packets arriving will be displayed on the screen press Enter to stop Received 69666aa656959656569a55a95a66555659a69aaaa9a9a65666a6a4 Received 6a966aa656959656569a55995599955699959656996a59a55a9598 Received 6a566aa656959656569a556666955559a66a566aaa696656a995a8 À prĂ©sent il est temps de tenter le rejeu d'un paquet reçu. D'aprĂšs les spĂ©cifications de la puce Texas Instruments du YARD Stick One [TEXSPEC], aucune configuration ne permet d'avoir un octet nul devant le prĂ©ambule p. 38 de la spec », ni d'envoyer un prĂ©ambule de 13 octets p. 78. L'appartenance de l'octet nul au prĂ©ambule, ce qui porterait sa longueur Ă  14 octets, n'est pas claire non plus. La puce TI ne supporte de toute façon pas davantage de prĂ©ambule de 14 octets p. 78. Deux possibilitĂ©s s'offrent alors soit dĂ©sactiver toutes les fonctions de prĂ©ambule, voire mĂȘme de sync word, et rajouter ces derniers manuellement » dans le script de rejeu ; soit utiliser une configuration la plus proche possible des codes observĂ©s, en espĂ©rant que ça passe. Dans l'exemple ci-dessous, la deuxiĂšme option est choisie, avec un prĂ©ambule demandĂ© de 12 octets. import time import sys from rflib import * CODE="\x6a\x95\xaa\xa6\x56\x95\x96\x56\x56\x9a\x56\xa9\x66\x59\x66\xa6\x59\x59\xaa\x96\x65\x69\x69\x99\x65\x96\x64" try d = RfCat except Exception, e %s" % stre Ce script a ouvert la voiture avec succĂšs, une certaine souplesse dans le format et la longueur du prĂ©ambule est donc acceptĂ©e par le rĂ©cepteur. D'autres tests en prenant cette fois l'option de rajouter manuellement le prĂ©ambule et le syncword au code Ă  envoyer ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©s avec succĂšs. Le YARD Stick One est un rĂ©el gain de temps par rapport Ă  la crĂ©ation des graphes GNU Radio correspondants, Ă  condition de travailler avec des frĂ©quences et des modulations supportĂ©es par la puce Texas Instruments. Conclusion L'Ă©tude prĂ©sentĂ©e dans cet article ne correspond pas Ă  un scĂ©nario rĂ©el d'attaque, car il a Ă©tĂ© nĂ©cessaire d'accĂ©der Ă  la clĂ© pour pouvoir enregistrer un code d'ouverture Ă  distance de la voiture, avant de le rejouer cette fois Ă  proximitĂ©. En aoĂ»t 2015, lors de la confĂ©rence Defcon, le chercheur en sĂ©curitĂ© Samy Kamkar dĂ©montrait un protocole d'attaque plus avancĂ© sur les codes tournants [KAMKAR], ainsi qu'une implĂ©mentation pratique Ă  base de petit matĂ©riel Ă©lectronique Ă  bas prix, qu'il baptise [ROLLJAM] ». Son Ă©quipement effectue simultanĂ©ment un brouillage de la fenĂȘtre de rĂ©ception » de la voiture afin de l'empĂȘcher de capter les codes, et une capture radio avec un filtre permettant d'Ă©chapper au brouillage pour entendre » les codes Ă©mis par la clĂ©. L'intĂ©rĂȘt de ce petit Ă©quipement pouvant fonctionner sur batterie Ă©tant d'introduire des scĂ©narios pratiques, par exemple fixer le boĂźtier sous la voiture ciblĂ©e et revenir le rĂ©cupĂ©rer plus tard, celui-ci ayant toujours en mĂ©moire le dernier code d'ouverture valide. On peut Ă©galement citer les travaux d'Andrew Mohawk, qui implĂ©mente une attaque similaire sur son ordinateur portable, Ă  base de clĂ©s Yard Stick One [MOHAWK]. Remerciements L'Ă©quipe de Digital Security pour sa relecture, et particuliĂšrement Renaud Lifchitz et MĂ©lik Lemariey pour leur aide concernant les arcanes de GNU Radio et la dĂ©modulation. RĂ©fĂ©rences [JEEPHACK] Andy Greenberg, article Wired Hackers Remotely Kill a Jeep on the Highway - With Me in It », juillet 2015 [OWNSTAR] Andy Greenberg, article Wired, This Gadget Hacks GM Cars to Locate, Unlock, and Start Them », juillet 2015 [KISBLOG] dragorn », article Playing with the HackRF - Keyfobs » sur le blog Kismet, aoĂ»t 2013 [DCSPIKE] Michael Ossmann, explications sur le phĂ©nomĂšne du DC Spike », FAQ hackrf sur GitHub [GRCWIKI] Auteur inconnu, explications sur les paramĂštres de modulation FSK, wiki de GNU Radio [RFCATWKS] Workshop RfCat donnĂ© par Atlas Ă  la BHUS'12 [TEXSPEC] Texas Instruments, SpĂ©cification CC1101 Low-Power Sub 1 GHz Transceiver » [KAMKAR] Samy Kamkar, PrĂ©sentation Ă  la Defcon Drive it like you hacked it », aoĂ»t 2015 [ROLLJAM] Andy Greenberg, article Wired This Hacker’s Tiny Device Unlocks Cars And Opens Garages », aoĂ»t 2015 [MOHAWK] Andrew Mohawk, article de blog Bypassing Rolling Code Systems », fĂ©vrier 2016
Louverture automatique du hayon permet d'ouvrir et de fermer le coffre confortablement d'une simple pression sur le bouton facile d'accÚs placé dans la contre-porte ou sur la clé radiocommandée. L'option AccÚs Confort permet également l'ouverture et la fermeture sans contact du hayon par un simple mouvement de pied sous le bouclier arriÚre. Le hayon
La technologie NFC vous permet notamment d'utiliser votre smartphone pour effectuer des paiements sans contact. Voici ce qu'il faut savoir pour bien l' NFC, c'est quoi ?Vous connaissez sans doute le paiement par carte bancaire sans contact. Alors vous connaissez dĂ©jĂ  le NFC ! Le NFC, c'est le fait de pouvoir Ă©changer par ondes radios des informations entre deux appareils, grĂące Ă  un principe trĂšs simple il suffit tout simplement de les rapprocher l'un de l'autre. Une large partie des cartes bancaires, mais aussi des tĂ©lĂ©phones mobiles, est dĂ©jĂ  Ă©quipĂ©e de cette technologie. Depuis quelques annĂ©es, il est en effet possible d'effectuer un paiement sans contact avec son votre smartphone, les possibilitĂ©s apportĂ©es par le NFC ne s'arrĂȘtent pas au paiement, et de nouvelles applications sont en prĂ©paration. Certaines tablettes numĂ©riques et casques audio sont Ă©galement Ă©quipĂ©s de cette utiliser le NFC ?Pour utiliser le NFC afin de rĂ©gler un achat, votre smartphone doit d'abord ĂȘtre dotĂ© de cette option. Il faut ensuite l'activer dans les paramĂštres de votre tĂ©lĂ©phone, et configurer un moyen de paiement. Une fois le NFC activĂ© et configurĂ©, vous pouvez payer avec votre smartphone chez tous les commerçants qui disposent d'un terminal sans contact. Il suffit de rapprocher votre smartphone Ă  quelques centimĂštres de l' deux smartphones Android, vous pouvez Ă©galement effectuer un transfert de donnĂ©es grĂące au NFC, comme vous le feriez en Bluetooth. Il suffit de les rapprocher de quelques centimĂštres, puis de valider l'option "Appuyer pour partager". PlutĂŽt lente, cette mĂ©thode est cependant conseillĂ©e pour les fichiers peu utiliser le NFC dans les transports en commun ?Selon le mĂȘme procĂ©dĂ©, dans un certain nombre de grandes agglomĂ©rations, un smartphone configurĂ© donne accĂšs aux transports en communs Ă©quipĂ©s du NFC. AprĂšs la ville de Nice, qui a adoptĂ© le paiement dĂ©matĂ©rialisĂ© dĂšs 2010, Clermont-Ferrand, Toulouse et Strasbourg ont par exemple mis en place le titre de transport sans contact. En rĂ©gion parisienne, l'application ViaNavigo permet, sous certaines conditions, de recharger et valider ses titres de transport directement depuis certains lire un tag NFC ?Les tags NFC sont de petites Ă©tiquettes qui contiennent une puce NFC. Ces Ă©tiquettes peuvent se trouver sur une affichette, un petit objet ou sur l'emballage d'un produit, par exemple, ce qui permet Ă  votre smartphone d'accĂ©der Ă  des informations particuliĂšres horaires, promotions, caractĂ©ristiques techniques....Ces informations sont gĂ©nĂ©ralement obtenues aprĂšs que votre smartphone se soit ainsi connectĂ© sur une page web d'information spĂ©cifique. Cette mĂ©thode est donc encore plus simple qu'un QR Code, puisqu'il suffit d'approcher votre tĂ©lĂ©phone du tag une porte avec le NFC, c'est possible ?De nombreuses applications sont en prĂ©paration pour augmenter les possibilitĂ©s des smartphones NFC. Parmi les projets ou les rĂ©alisations en cours, certaines concernent les serrures intelligentes. Par exemple, il sera bientĂŽt possible d'ouvrir la porte d'une voiture et mĂȘme de transmettre cette possibilitĂ© au smartphone d'un ami ou membre de la famille, grĂące au service CarKey d'Apple. D'autres acteurs industriels devraient proposer des possibilitĂ©s similaires pour les serrures des logements et des locaux d' NFC sur Android, comment en profiter ?La majoritĂ© des smartphones Android rĂ©cents sont Ă©quipĂ©s du NFC. Pour l'activer, rendez-vous dans l'onglet "ParamĂštres", choisissez "Plus" dans le menu "Sans fil et rĂ©seau", puis sĂ©lectionnez NFC et Ă©ventuellement l'option Android Beam pour le partage de donnĂ©es.Si vous le souhaitez, vous pourrez aussi activer la fonction de paiement mobile. Cette opĂ©ration d'activation ne dure que quelques minutes, mais elle suppose que vous soyez sous couverture du rĂ©seau mobile 2G, 3G ou 4G pour fonctionner. Sur Google Play, vous trouverez des possibilitĂ©s techniques supplĂ©mentaires, via des applis spĂ©cialisĂ©es NFC sur iPhone, comment en profiter ?Les iPhone rĂ©cents sont Ă©quipĂ©s du NFC. Pour paramĂ©trer le paiement mobile, via Apple Pay, vous devrez l'ajouter Ă  Apple Wallet. Notez aussi qu'il existe de nombreuses options pour payer vos achats Apple sur votre facture mobile. Par ailleurs, pour vous ouvrir des possibilitĂ©s techniques plus larges, regardez les applis spĂ©cialisĂ©es NFC sur l' NFC que faire en cas de fraude ou de vol ?La majoritĂ© des services de paiement mobile limitent Ă  20 euros le montant d'un paiement sans contact. Pour des sommes plus importantes, des sĂ©curitĂ©s sont mises en place. Selon les rĂšgles du service auquel vous avez souscrit, on pourra vous demander un code, une reconnaissance faciale ou une reconnaissance d'empreinte digitale pour authentifier votre paiement. Ensuite, il faudra parfois prĂ©senter votre smartphone une seconde fois, pour confirmer l' cas de fraude ou de vol de votre smartphone, les paiements sont couverts par l'assurance moyens de paiement. N'oubliez pas de faire opposition pour bloquer toute transaction NFC est une technologie qui permet d'Ă©changer des informations entre deux appareils compatibles, simplement en les rapprochant Ă  quelques centimĂštres l'un de l' vous possĂ©dez un smartphone NFC, vous pouvez vous en servir pour procĂ©der Ă  des paiements sans contact chez les commerçants qui disposent de terminaux de paiement le paiement sans contact, le NFC permet de nombreuses applications Ă©changer des donnĂ©es entre deux smartphones, consulter des informations grĂące Ă  un tag NFC sur paiement .NFCAndroidiOS

Lestechniques d’ouverture fines utilisĂ©es par les serruriers pour ouvrir une porte sont essentiellement le « bumping », autrement appelĂ© «clĂ© Ă  percussion», et le crochetage du cylindre. L’avantage d’une ouverture fine est de permettre au client de conserver son cylindre et donc ses clĂ©s d’origine aprĂšs l’intervention.

Qu’est-ce qu’un porte-clĂ© connectĂ© ? Un porte-clĂ©s connectĂ© est un petit gadget high-tech capable de vous indiquer l’emplacement de vos clĂ©s, et autres accessoires connectĂ©s. À l’aide d’une simple connexion Bluetooth depuis votre mobile, la fonction de localisation du traceur GPS, vous permet de retrouver vos clĂ©s en temps rĂ©el. De nombreux dispositifs modernes fonctionnent aujourd’hui Ă  l’aide d’une application mobile. À l’instar d’une montre ou bracelet connectĂ©, il s’agit d’un gadget portatif, dont l’usage nomade combine utilitĂ© et praticitĂ©. Notez que les dĂ©nominations de porte-clĂ©s connectĂ© ou Bluetooth, localisateur de clĂ©s ou balise connectĂ©e, font bien rĂ©fĂ©rence au mĂȘme gadget ! Avantages et domaines d’application Les porte-clĂ©s connectĂ©s, Ă©galement connus sous le nom de localisateur de clĂ©s, ou porte-clĂ©s Bluetooth, possĂšdent de multiples fonctions de localisation. En effet, au-delĂ  de la poursuite de vos clĂ©s, ils vous garantissent de gĂ©olocaliser de nombreux autres objets du quotidien. Face Ă  la variĂ©tĂ© de modĂšles et appellations, il peut s’avĂ©rer difficile de cibler les accessoires au meilleur rapport qualitĂ©-prix. Quels types de porte-clĂ©s connectĂ©s existe-t-il ? Le porte-clĂ©s connectĂ© Bluetooth Ce type de porte-clĂ©s utilise la technologie Bluetooth pour dĂ©tecter automatiquement les objets proches, Ă  l’aide d’un smartphone dotĂ© d’une fonction de gĂ©olocalisation. Ce type d’accessoire est recommandĂ© pour un usage domestique, soit la localisation d’objets Ă  proximitĂ©, au sein de la maison. D’aprĂšs nos tests, il est prĂ©fĂ©rable d’utiliser la version Bluetooth et au-delĂ , disponibles sur les smartphones Android ou iOS pour une meilleure expĂ©rience utilisateur. Porte-clĂ©s connectĂ© traceur GPS Ces derniers font appel Ă  une application mobile qui gĂ©olocalise les objets Ă©garĂ©s. Ils se connectent via les rĂ©seaux cellulaires, et vous offrent la possibilitĂ© de configurer, via l’application, des fonctionnalitĂ©s personnalisĂ©es telles que le volume et le signal sonore. Le porte-clĂ©s connectĂ© RFID, localisation par radiofrĂ©quence Ces modĂšles de porte-clĂ©s connectĂ©s utilisent la radiofrĂ©quence comme logiciel de gestion, et localisation. L’identification de l’emplacement des clĂ©s est ainsi transmise par ondes radio. Porte-clĂ©s connectĂ© via wifi Ce type de porte-clĂ©s utilise une connexion wifi afin de retrouver vos clĂ©s, et autres objets connectĂ©s. Porte-clĂ©s connectĂ© avec Ă©clairage LED L’option de la lumiĂšre LED facilite la perception visuelle de vos clĂ©s et objets connectĂ©s. Il s’agit ici d’une fonctionnalitĂ© extra sur les accessoires, Ă  retrouver principalement sur les modĂšles de porte-clĂ©s connectĂ©s via Bluetooth, GPS ou RFID. Exemples d’évaluation de produits Pour vous aiguiller dans votre achat, nous avons sĂ©lectionnĂ© ce comparatif-test les meilleurs porte-clĂ©s connectĂ©s et les plus plĂ©biscitĂ©s actuellement sur le marchĂ© français AOGUERBE Un modĂšle de porte-clĂ©s connectĂ© sans fil, qui vous servira tout autant Ă  retrouver votre portefeuille, tĂ©lĂ©commande, lunettes ou sac Ă  main ! Ce modĂšle est le meilleur porte-clĂ©s connectĂ© multifonctions. Un localisateur d’objet avec une portĂ©e de 40 m, qui vous avertit par signal sonore de l’emplacement de vos clĂ©s. Les rĂ©cepteurs colorĂ©s, Ă  placer sur vos diffĂ©rents accessoires, possĂšdent un flash LED qui vous permet Ă©galement d’identifier vos objets dans le noir. Ce modĂšle dĂ©tient un support de base trĂšs pratique, qui facilite le dĂ©placement de votre accessoire dans chaque piĂšce de la maison. Un modĂšle de porte-clĂ©s facile Ă  utiliser, et ultra pratique grĂące Ă  ses LED, support et Ă©metteur amovible. Une valeur sĂ»re ! Trecky Ce modĂšle de porte-clĂ©s connectĂ© est Ă  utiliser en complĂ©ment de l’application “iTrackEasy”, disponible sur Android ou iOS, afin de retrouver tous vos objets connectĂ©s Ă  l’aide d’un simple signal sonore. d’ailleurs, c’est le le meilleur porte-clĂ©s connectĂ© ultra compatible. Petit et lĂ©ger, il est compact et pratique Ă  attacher sur tous objets. Ce porte-clĂ©s connectĂ© fonctionne en bluetooth, cependant vous n’avez pas besoin de le laisser en permanence connectĂ© activez l’option Bluetooth selon votre utilisation. Son petit truc en plus ? Ce porte-clĂ©s connectĂ© peut aussi ĂȘtre utilisĂ© afin de dĂ©clencher l’appareil photo de votre smartphone Ă  distance ! Bref, une version ergonomique, pratique et ultra compatible. Magicfly Ce modĂšle est le meilleur porte-clĂ©s connectĂ© pour petits budgets. C’est un porte-clĂ©s connectĂ© Ă  la fois Ă©conomique, complet et trĂšs pratique ! Sa fonction de localisateur de clĂ©s vous permet d’identifier simplement l’emplacement de vos clĂ©s et objets, et ce grĂące Ă  4 rĂ©cepteurs de couleurs diffĂ©rentes, Ă  la portĂ©e de 30 m Ă  dĂ©couvert. Il vous suffit d’attacher un rĂ©cepteur Ă  votre trousseau de clĂ©s, ou objet facilement Ă©garĂ©, puis d’appuyer sur le bouton correspondant Ă  la couleur afin de le retrouver. Enfin, ce modĂšle possĂšde aussi un Ă©clairage LED pour une localisation facile et rapide, de jour comme de nuit. Bref, un porte-clĂ©s connectĂ© qui vous promet de prendre soin de vos objets, autant que de votre budget ! Esky Ce modĂšle est le meilleur porte-clĂ©s connectĂ© haut de gamme que nous avons testĂ©. C’est un kit complet de porte-clĂ©s connectĂ© Ă  6 rĂ©cepteurs, Ă  attacher Ă  tous les objets que vous recherchez au quotidien ! Ce modĂšle fonctionne Ă  l’aide d’un signal sonore, associĂ© Ă  des lumiĂšres LED, pour une localisation facilitĂ©e. Le signal radiofrĂ©quence peut traverser murs et planchers, et vous garantit une portĂ©e supĂ©rieure, soit jusqu’à 40 m, en intĂ©rieur ou extĂ©rieur. Bref, un modĂšle de porte-clĂ©s connectĂ© qui vous permettra de retrouver les objets, mĂȘme les plus Ă©garĂ©s, notamment grĂące Ă  sa puce de pilote audio intĂ©grĂ©e, et Ă  un volume sonore amĂ©liorĂ©. Bref, un porte-clĂ©s connectĂ© un peu plus haut de gamme, mais toujours Ă  un excellent rapport qualitĂ©-prix ! Les avantages et les inconvĂ©nients dĂ©crits dans les commentaires des clients Sur chaque produit, vous trouverez des avis clients favorables ou non Nous avons sĂ©lectionnĂ© les avis les plus pertinents pour que vous puissiez obtenir un comparatif complet. Avantages Les clĂ©s se retrouvent facilement sans le moindre effort d’aprĂšs les retours de tests clients Permettent de localiser des objets variĂ©s De nombreux choix pour la connectivitĂ© Faciles Ă  transporter DiffĂ©rents systĂšmes d’alerte Un accessoire Ă  prix modĂ©rĂ© InconvĂ©nients Certaines avis clients leur reprochent l’atteinte Ă  la vie privĂ©e La portĂ©e de certains porte-clĂ©s sont trop courte Les critĂšres d’achat des porte-clĂ©s connectĂ©s Il y a fort Ă  parier que les porte-clĂ©s connectĂ©s n’ont plus de secrets pour vous ! Maintenant que vous ĂȘtes prĂȘt Ă  sĂ©lectionner le vĂŽtre, n’oubliez pas de prendre en considĂ©ration quelques critĂšres de sĂ©lection majeurs, afin de choisir le meilleur porte-clĂ©s connectĂ© adaptĂ© Ă  votre profil, et habitudes. FacilitĂ© d’usage La facilitĂ© d’usage est un critĂšre Ă  envisager en fonction du public concernĂ©. Afin de tirer un maximum de profit de l’utilisation d’un porte-clĂ©s connectĂ©, prĂ©fĂ©rez un modĂšle simple Ă  utiliser ; notamment, pour toutes personnes novices en objets connectĂ©s. En effet, mieux vaut un porte-clĂ©s connectĂ© basique, mais bien maĂźtrisĂ© et utile chaque jour ; plutĂŽt qu’un accessoire high tech trop pointu, qui ne ferait que trĂŽner sur une Ă©tagĂšre, car vous ne saurez pas correctement le mettre en fonctionnement. Les porte-clĂ©s connectĂ©s basiques, et de prĂ©fĂ©rence Ă  LED, sont recommandĂ©s pour les dĂ©butants, tandis que les modĂšles high tech et haut de gamme, avec multiples rĂ©cepteurs et fonctionnalitĂ©s extras, conviendront parfaitement aux plus rodĂ©s en accessoires connectĂ©s. Pour identifier ce critĂšre, il vaut mieux vous rĂ©fĂ©rer aux tests/avis des utilisateurs. La portĂ©e Voici un critĂšre qui fait toute la diffĂ©rence en effet, la portĂ©e est un facteur clĂ©, Ă  envisager en fonction de votre usage, et de la taille de votre logement. Petit ou grand espace ? Avec ou sans extĂ©rieur ? Recherchez-vous un porte-clĂ©s connectĂ© pour un usage domestique limitĂ©, ou envisagez-vous de chercher des objets malencontreusement dans le jardin ? En cas de doute, donnez la prioritĂ© aux modĂšles de porte-clĂ©s connectĂ©s Ă  la portĂ©e la plus Ă©tendue, par sĂ©curitĂ©. Cela Ă©tant dit, si vous habitez un studio, sans espace extĂ©rieur, vous n’aurez probablement pas utilitĂ© d’une portĂ©e supĂ©rieure Ă  20 m. En moyenne, optez pour une portĂ©e minimale de 20 m en intĂ©rieur, et au moins 30 Ă  40 m en extĂ©rieur. En cas de doute sur la portĂ©e nĂ©cessaire, misez sur les modĂšles les plus modernes avec alerte de pĂ©rimĂštre. Ainsi, si vos objets ou animaux de compagnie, s’éloignent trop de l’émetteur, vous serez immĂ©diatement prĂ©venu par un signal. ConnectivitĂ© En termes de technologie Bluetooth, la version requise pour utiliser un porte-clĂ©s connectĂ© est minimum. Cela dit, misez dĂšs que possible sur la version supĂ©rieure, simplement car les versions Bluetooth se renouvellent sans cesse dans l’univers high-tech. Cependant, comme mentionnĂ© prĂ©cĂ©demment, d’autres options de connectivitĂ© s’offrent Ă  vous ; aussi, si vous n’ĂȘtes pas amateur de connexion Bluetooth, optez pour un modĂšle avec localisation par radiofrĂ©quence. Options extras Enfin, les fonctionnalitĂ©s supplĂ©mentaires et options extras constituent un dernier critĂšre de choix, pour toute personne Ă  la recherche d’un accessoire polyvalent. L’éclairage LED, notamment, est une option intĂ©ressante pour optimiser l’usage de votre accessoire de jour, comme de nuit. La fiche technique ainsi que les avis clients dans l’espace commentaire vous permettront d’identifier ces options. Enfin, certains porte-clĂ©s connectĂ©s vous proposent des tĂ©lĂ©commandes Ă©metteurs Ă  multiples options ; telle que la possibilitĂ© de dĂ©clencher l’appareil photo de votre smartphone Ă  distance, par exemple. Alternatives Ă  un porte-clĂ©s connectĂ© Dans le cas oĂč les porte-clĂ©s connectĂ©s que nous avons proposĂ© dans ce comparatif-test ne vous convient pas, il existe encore diffĂ©rents variants comme alternatives. Nous vous proposons d’essayer les traceurs GPS. À l’aide de votre smartphone, vous pouvez suivre votre voiture, vĂ©lo, moto, bateau et tous autres objets que vous souhaitez localiser. Liens et sources complĂ©mentaires FAQ Quel porte-clĂ©s connectĂ© choisir ? Le porte-clĂ©s connectĂ© est un gadget, dont la technologie est une vĂ©ritable avancĂ©e en termes de gestion de temps, et d'organisation. Vous n’avez qu’à le tester pour voir. Bien que son usage ne soit pas encore rĂ©pandu auprĂšs du grand public, il est de plus en plus plĂ©biscitĂ© par les plus jeunes amateurs de technologie, et autres adeptes de gadgets high-tech. Vous pouvez choisir parmi les types et les meilleurs modĂšles que nous avons dĂ©taillĂ© dans ce comparatif-test. À quoi sert un porte-clĂ©s connectĂ© ? À vous connecter Ă  vos clĂ©s, exactement ! Soit un petit dispositif technologique qui, par le biais d’un systĂšme de localisation, ou via une connexion bluetooth, possĂšde la capacitĂ© de vous indiquer l’emplacement de vos clĂ©s. Le porte-clĂ©s connectĂ© a Ă©galement d’autres pouvoirs notamment de retrouver vos lunettes, ou votre propre animal de compagnie
 une mini rĂ©volution high tech ! Comment choisir un porte-clĂ© connectĂ© ? Afin de choisir le modĂšle le plus adaptĂ© Ă  votre profil, considĂ©rez certains paramĂštres de sĂ©lection prĂ©cis, pour faire le comparatif de chaque version. Des critĂšres tels que la facilitĂ© d’usage, les fonctionnalitĂ©s supplĂ©mentaires, la portĂ©e ou connectivitĂ©, sont autant de paramĂštres essentiels pour cibler le porte-clĂ©s connectĂ© idĂ©al. Et surtout portez attention aux retours de tests pour se faire un meilleur avis sur votre produit prĂ©fĂ©rĂ©. Compact et lĂ©ger, le porte-clĂ©s connectĂ© est un petit gadget qui deviendra vite l’alliĂ© des rĂȘveurs, et des personnes les plus pressĂ©es. Comme de tous ceux en quĂȘte d’un accessoire connectĂ© pratique, Ă©conomique et ludique. Il n’aura jamais Ă©tĂ© aussi simple de retrouver ses clĂ©s ! Autre sujets dans la catĂ©gorie High-tech Sujets similaires Les meilleurs GPS motoLes meilleurs GPS voiture Loading...

Connectezune souris sans fil à un ordinateur exécutant Windows 10. Le menu Bluetooth permet de connecter une souris sans fil dans Windows 10. Ouvrez le Réglages app (appuyez sur Gagner + I comme raccourci) et sélectionnez Appareils. Dans la barre latérale gauche, sélectionnez Bluetooth et autres appareils puis sélectionnez le signe plus

Il arrive parfois qu’une clĂ© USB soit protĂ©gĂ©e en Ă©criture. C’est-Ă -dire qu’il n’est pas possible d’écrire des donnĂ©es dessus. Il n’est gĂ©nĂ©ralement pas possible de supprimer le contenu ou de formater la clĂ© USB. Comment faire pour retirer la protection de la clĂ© USB pour pouvoir formater la clĂ© USB et l’utiliser normalement ? Si vous avez atterri sur cet article, c’est probablement que vous avez rencontrĂ© un problĂšme similaire avec par exemple l’affichage d’un message de Windows “Le disque est protĂ©gĂ© en Ă©criture“, “Impossible d’écrire sur le disque, car il est protĂ©gĂ© en Ă©criture. Supprimez la protection en Ă©criture du volume dans le lecteur G” ou “Ce disque est protĂ©gĂ© en Ă©criture. Retirez la protection en Ă©criture ou utilisez un autre disque“. C’est ce qui est arrivĂ© rĂ©cemment Ă  mon fils ainĂ© qui rencontrait des problĂšmes avec une clĂ© USB qu’il voulait emmener au collĂšge. Il a dĂ©branchĂ© Ă  chaud la clĂ© sur laquelle il travaillait sans retirer la clĂ© USB en toute sĂ©curitĂ© via Windows. Cela qui a entrainĂ© une corruption des fichiers de la clĂ©. Ça m’a permis de tester les diffĂ©rentes solutions pour dĂ©verrouiller sa clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture. Comment retirer la protection d’une une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture ?DĂ©verrouiller une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture en utilisant le boutonDĂ©bloquer une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture avec l’éditeur de registreSupprimer la protection en Ă©criture d’une clĂ© USB avec l’utilitaire Windows DiskPartImpossible de rĂ©parer votre clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture ?Tester EaseUS Partition Master pour dĂ©verrouiller votre clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©critureAcheter une nouvelle clĂ© USB Comment retirer la protection d’une une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture ? Voici un tutoriel pour apprendre Ă  dĂ©verrouiller une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture sous Windows, le systĂšme d’exploitation de Microsoft. Les mĂ©thodes et captures d’écran proposĂ©es ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©es sous Windows 10. Mais elles sont aussi valables pour les autres versions de Windows Windows 8, Windows 7, Windows Vista etc
. Il existe diffĂ©rentes solutions Ă  tester pour supprimer la protection de la clĂ© USB, voyons maintenant voir lesquelles. DĂ©verrouiller une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture en utilisant le bouton Comme sur un autre pĂ©riphĂ©rique de stockage populaire, la carte SD, il y a bien souvent sur les clĂ©s USB clĂ© USB SanDisk, Maxell, Kingston, PNY etc
 un petit bouton appelĂ© aussi commutateur qui permet de protĂ©ger en Ă©criture ou non la clĂ© USB. Ce loquet permet donc dans une position de verrouiller la clĂ© USB lock en anglais rendant ainsi impossible la copie de donnĂ©es sur la clĂ© USB ou son formatage. Dans l’autre position, le verrouillage de la clĂ© n’est pas activĂ©. Il est donc possible d’inscrire des donnĂ©es sur la clĂ© USB pour par exemple effectuer une sauvegarde de certains fichiers ou la formater Ă  sa guise. La position de ce petit bouton Lock, s’il est prĂ©sent sur votre clĂ© USB, est donc la premiĂšre chose Ă  vĂ©rifier si vous ne pouvez pas Ă©crire de donnĂ©es sur votre clĂ© USB. Changez la position du commutateur et regardez ensuite si votre clĂ© est toujours verrouillĂ©e. DĂ©bloquer une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture avec l’éditeur de registre Une façon efficace pour dĂ©verrouiller une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture est de modifier la base de registre de Windows 10 avec l’utilitaire d’édition de la base de registre de Windows, regedit. Utiliser le raccourci clavier Win + R ou faire un clic droit sur le menu DĂ©marrer de Windows 10 puis cliquez sur ExĂ©cuter et saisir dans la fenĂȘtre ExĂ©cuter regedit. Ouvrir Regedit depuis la fenĂȘtre ExĂ©cuter Windows 10 Chercher la clĂ© HKEY_LOCAL_MACHINE\System\CurrentControlSet\Control\StorageDevicePolicies puis chercher l’entrĂ©e WriteProtect. Modifier la valeur de la clĂ© en mettant 0 comme valeur. Fermer regedit puis redĂ©marrer votre ordinateur pour voir si votre clĂ© USB est maintenant bien dĂ©verrouillĂ©e. Remarque si vous ne trouvez pas la clĂ© HKEY_LOCAL_MACHINE\System\CurrentControlSet\Control\StorageDevicePolicies, passez Ă  la solution suivante ! Car si la clĂ© n’existe pas, elle ne peut ĂȘtre la cause du problĂšme. Supprimer la protection en Ă©criture d’une clĂ© USB avec l’utilitaire Windows DiskPart DerniĂšre solution Ă  essayer pour dĂ©bloquer une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture utiliser l’utilitaire intĂ©grĂ© Ă  Windows 10 et aux autres version de Windows, DiskPart. C’est un puissant utilitaire de gestion de disques en ligne de commande. Voici la procĂ©dure Ă  suivre pour rĂ©parer une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture en utilisant Diskpart Appuyer sur Win + R ou faire un clic droit sur le menu DĂ©marrer de Windows 10 puis cliquez sur ExĂ©cuter et saisir dans la fenĂȘtre ExĂ©cuter diskpart Taper list disk dans diskpart afin de lister vos disques et repĂ©rer le numĂ©ro de votre clĂ© USB. Saisir dans diskpart select disk 1 oĂč 1 est le numĂ©ro de la clĂ© USB repĂ©rĂ©e Ă  l’étape prĂ©cĂ©dente Taper ensuite attributes disk clear readonly afin de supprimer l’attribut de lecture seule. VĂ©rifier les attributs de votre clĂ© USB en tapant attributes disk Taper exit pour quitter l’utilitaire. Utilisation de Diskpart sous Windows 10 pour dĂ©bloquer une clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture Votre clĂ© USB devrait ĂȘtre Ă  prĂ©sent lisible, inscriptible et formatable ! Impossible de rĂ©parer votre clĂ© USB protĂ©gĂ©e en Ă©criture ? Vous avez essayĂ© les deux solutions ci-dessous sans succĂšs ? Votre clĂ© USB est toujours protĂ©gĂ©e en Ă©criture et vous ne pouvez toujours pas malgrĂ© cela formater votre clĂ© USB ? 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Faitespasser la radio par l’endroit le plus souple entre la porte et le dormant. Faites monter la radio de maniùre horizontale. Avec la premiùre main, enfoncez la radio
Pourquoi mon portail Ă©lectrique ne s'ouvre plus ? Depuis de nombreuses annĂ©es, nous vous accompagnons et vous proposons des solutions adaptĂ©es pour la motorisation de votre portail. Battant ou coulissant, avec des accessoires permettant une ouverture Ă  code, une ouverture par serrure Ă  clĂ© pour un portail Ă©lectrique sans tĂ©lĂ©commande. Tous les modĂšles de portails ont une motorisation compatible. Vous rencontrez un problĂšme avec l’ouverture ou la fermeture de votre portail Ă©lectrique ? DĂ©couvrez l’origine de la panne et les solutions pour le rĂ©parer. Les avantages du portail motorisĂ© Un portail Ă©lectrique est un Ă©quipement indispensable que vous habitiez en zone urbaine ou rurale. Il permet Ă  la fois de sĂ©curiser les accĂšs Ă  votre propriĂ©tĂ© en vous permettant de laisser entrer, depuis votre visiophone ou votre clavier Ă  code, seulement les personnes en qui vous avez confiance baby-sitter, voisins
. En optant pour un modĂšle Ă©lectrique, vous faites le choix du confort au quotidien. En effet, vous n'avez plus besoin de sortir de votre vĂ©hicule pour l’ouverture et la fermeture de votre portail. Vous gagnez donc du temps et Ă©vitez les inconforts liĂ©s au froid, au vent ou Ă  la pluie. L’automatisation de votre portail Ă©lectrique Somfy peut se faire via des moteurs avec systĂšmes Ă  bras, Ă  crĂ©maillĂšres, Ă  vĂ©rins ou bien grĂące Ă  des moteurs discrets intĂ©grĂ©s dans le portail. Optez pour la technologie radio RTS, la technologie io-homecontrol ou encore la technologie solaire pour motoriser votre portail. Les causes d’un portail qui ne s’ouvre pas Une fois Ă©quipĂ©, un problĂšme peut survenir au cours de son utilisation et bloquer l’ouverture ou la fermeture du portail Ă©lectrique. En cas de blocage, pensez donc Ă  vĂ©rifier dans un premier temps Que la tĂ©lĂ©commande fonctionne bien et que les piles ne sont pas dĂ©chargĂ©es Qu’aucun obstacle ne bloque le fonctionnement de votre portail battant ou coulissant Qu’il n’y a pas de coupure de courant qui pourrait bloquer l’ouverture de votre portail Que l’alimentation Ă©lectrique arrive bien jusqu'Ă  votre boitier Ă©lectronique Que les cellules photoĂ©lectriques ne soient pas encrassĂ©es ou endommagĂ©es Comment rĂ©parer mon portail ? Pour la rĂ©paration en toute sĂ©curitĂ© de votre portail, vous pouvez commencer par nettoyer ce qui peut faire obstacle aux photocellules ou bien changer les piles de la tĂ©lĂ©commande. Si le problĂšme vient d’une mauvaise programmation, vous pouvez faire une remise Ă  zĂ©ro et reprendre la programmation complĂšte de votre systĂšme rĂ©glage de puissance, mouvement, frĂ©quence radio, etc.. Aidez-vous des notices en ligne sur lesquelles vous retrouverez toutes les informations nĂ©cessaires. Si la panne subsiste, il s’agit alors d’un Ă©lĂ©ment de votre installation qui est en panne. Dans ce cas, vous pouvez dans un premier temps, rĂ©aliser un diagnostic en ligne sur notre site. Si vous souhaitez rĂ©parer vous-mĂȘme votre moteur, si vous avez besoin d’une nouvelle tĂ©lĂ©commande ou de procĂ©der au remplacement d’un rĂ©cepteur, n'hĂ©sitez pas Ă  faire un tour sur notre boutique en ligne. Si vous ne pensez pas avoir les compĂ©tences, n’hĂ©sitez pas Ă  demander de l’aide Ă  nos professionnels Somfy Assistance. Faites votre demande de devis d’assistance en ligne et recevez une rĂ©ponse rapide. Riche de son expertise, un professionnel se dĂ©placera alors Ă  votre domicile pour rĂ©parer votre motorisation Somfy. Les solutions pour rĂ©parer votre motorisation de portail Demandez l’intervention d’un professionnel Ă  votre domicile ! RĂ©parez vous-mĂȘme votre motorisation de portail ! PiĂšces dĂ©tachĂ©es pour moteur de portail battant DĂ©couvrez l'ensemble de nos piĂšces dĂ©tachĂ©es boitier Ă©lectronique, moteur, bras, capot, tĂ©lĂ©commande, etc.... En savoir plus PiĂšces dĂ©tachĂ©es pour moteur de portail coulissant DĂ©couvrez l'ensemble de nos piĂšces dĂ©tachĂ©es boitier Ă©lectronique, moteur, crĂ©maillĂšre, capot, tĂ©lĂ©commande, etc.... En savoir plus Achetez en ligne
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